大动干戈--试驾奥迪Q5 2011款(图)
奥迪可真是技术过剩到了一定境界，居然给只是小改款的Q5更换了变速箱，而且是从S-Tronic双离合换成了8速Tiptronic！也许有人会像我一样纠结：一方面留恋双离合的运动情结，另一方面又向往8个挡位的顺滑，到底哪个更好呢？
多快好省
按照奥迪的官方说法，由于8速Tiptronic的速比更密、换挡速度更快，配合211马力的2.0TFSI发动机，其0-100km/h的加速时间要比装备7速S-tronic双离合的车型快0.7秒，仅为7.9秒，并且油耗也有显著下降。
说实话，D挡行车，完全感觉不到其与双离合的区别，挡位衔接紧凑，它会非常积极地升入高挡位安静地运行，车速稳定在100km/h时，发动机转速在1600rpm上下，所以油耗降低也顺理成章。除了前3个挡的表现有些慵懒外，我几乎找不到这套动力总成的任何问题。
那它会不会让Q5失去双离合版那种挑动兴奋神经的运动特质？对于没有驾驶模式选项的车型，需要使用S挡；而对于装备了驾驶模式选项的，你需要到中控台上，将驾驶模式选项放在Dynamic运动模式。
一头扎进山路，其实只用了一脚油，心中那个大大的问号马上就变成了叹号。8速变速箱的响应速度绝对不亚于双离合，发动机也一直保持亢奋状态。最让人开心的是降挡补油的程序依旧保留，所以跑山路对于8速Tiptronic来说也一样可以干得很漂亮。
装扮更多风格
当然，如果你就是认为Tiptronic不如S-Tronic那么来劲儿，那么2011款Q5也保留了一款使用7速S-Tronic的动感型，虽然价格是全车系中仅次于豪华型第二高的，但其中包含了新款19英寸铸铝轮毂、前排运动座椅、同色保险杠、银色点状铝饰条等S-Line装备。其他车型只能加价选装越野风格包，价格相当不菲。运动版和越野风格包的投放意味着国产Q5与进口版唯一的区别也消失了。
另外此次上市的新款奥迪Q5的驾驶员信息系统(DIS)还特别加入了高效节能程序功能，这一功能可以显示车内辅助设备，例如空调系统、停车采暖装置、后风挡玻璃加热等设备的开闭状态或能耗等级，并提供相应的节能建议，以此帮助驾驶员保持节约能源的合理使用习惯。此外，升级后的驾驶员信息系统还对显示内容的切换方式进行了人性化调整，让驾驶者在尽可能减少操作次数的同时切换到理想的内容显示界面，对于我这种对电子产品天生有抵抗情绪的人来说，这大大降低了迷失在MMI系统中的风险。
【总评】
Q5一定让很多人爱恨交加，它的确是一部各个方面都很不错的中型SUV，尤其是价格也很合理，但是，一汽大众奥迪的产能似乎总是跟不上市场的消化速度，经销商高达6万元的加价和无限期的等待消耗了很多人的耐心。我的建议很简单：要么扛住，等，绝不加价；要么去买沃尔沃XC60或者奔驰GLK——或者宝马X1也可以考虑，虽然小了那么一点点。
【车型参数】
Q5 2011款2.0L
长×宽×高：4629mm×1880mm×1653mm
轴距：2807mm
发动机：2.0L涡轮增压
功率：211Ps
扭矩：350Nm
变速箱：
8速手自一体/7速双离合
采写/本报记者 崔卓佳
看过本文的人还看过
- 奥迪Q5相关新闻
- 奥迪Q5相关问答
