闪耀你的闪耀--试驾雪佛兰斯帕可(图)
雪佛兰斯帕可
雪佛兰斯帕可
这个世界上有很多车可以让你沐浴在众人关注、羡慕、惊艳的目光之下，它可能是一部画满了Hello Kitty的复古甲壳虫；也可能是装了JCW套件，车头上顶着一排灯的Mini Cooper；抑或是一部排气声浪久久回荡在楼宇之间的法拉利……最近，你可能还多了个新选择———挂着金领结商标的雪佛兰斯帕可。
请原谅我在这篇试驾报告中只用一次这个中文名，我认为它只是一个代号，而没有将这辆小车闪耀的本质传递出来，所以还是叫它Spark吧。等等，有人想说上汽通用五菱生产的那个Spark乐驰？不不不，千万别这么认为，看看我们的图片吧，没错，它就是变形金刚里面的那个搞笑配角，跟概念车也别无二致的，闪耀着惊艳光芒的，新Spark！
高调，还是高调
雪佛兰这些年成功地打破了沉闷的形象，金领结这块商标所代表车型的风格正越来越突出。在北京早高峰拥挤的车流中，Spark这辆仅有3.6米长的小车绝不会被埋没，而是成为清晨阳光中耀眼的反射点。旁边昏昏欲睡的司机会一下子坐起来，对Spark投来好奇的目光。说实在的，它的设计确实足够大胆，在如此小的车身上使用犀利线条和如此丰富的细节元素的确是个挑战。硕大的车灯从格栅旁一直延伸到A柱下方，这一打破常规的比例恰恰成为Spark最大的亮点。车顶越过A柱之后就向下滑动，而车窗线却向上跃升，从而形成了非常跑车化的侧面线条，再加上外扩式车轮，和垂直切下来的车尾，让人想到三个字——小钢炮。
车内同样味道十足，亮银色装饰板勾勒出一个大V型轮廓，集中布局在中控台上的按键让人想找到其中隐藏的某一个，轻触一下就可以叮叮咣咣地变形成机器人。座椅采用双色搭配，无论看上去还是坐进去的效果都不错。方向盘后面的仪表是车内最大的亮点，它的设计灵感来自两轮机车，这种跨界元素的使用的确效果出众，让人对驾驶有着很强的期待。
雪佛兰斯帕可
雪佛兰斯帕可
城市适者生存
发动机舱中是一台1.0L四缸发动机，峰值输出50千瓦和89牛米，看惯了动辄上百千瓦的功率输出，乍一看这车还真有点可怜。起步响应不错，轻盈的车身甚至还会小小往前蹿一下，接下来推背感会很快减弱成柔和的加速，不过它并不会慢到被后车拿大灯催促，发动机会很积极地提升转速，4速自动变速器配合也非常默契，升挡的动作柔和、迅速，而在地板油的催促下，它也可以坚定地降挡，出乎意料的是整个降挡过程的顿挫很小，它的整体平顺性甚至超过了科鲁兹上使用的那台6速自动变速器，所以，好开与否不在于挡位多少，而在于匹配是否合理。
环路上，不断在40公里/小时到80公里/小时之间变换，新Spark表现的依旧游刃有余，发动机运转平稳，噪音和震动都很轻微，加上偏软的悬架、高车顶带来的充裕头部空间，车内舒适度非常不错。车身没有丝毫松垮的感觉，手感偏沉的方向盘也很好用，工作起来准确而顺畅。新Spark就是为大都市而生，完全适合这种生存环境。
当然，性能只是新Spark的一个方面，这么一款通过进口渠道销售的炫酷小车并非为了讨好大多数人，手动挡7.78万元、自动挡8.88万元的价格确实不便宜，但对于那些与新Spark拥有相似生活态度的年轻人，这款车就是自我的体现，高调而充满了活力，这个城市中没有了它们的点缀，一定就少了很多乐趣。
【总评】不要讨论新Spark的性价比、配置，也不要太在意它的性能。这款小车为城市而生，它完全可以胜任城市驾驶的需要。关键是它所代表的那种年轻、积极的精神，会获得很多人的认同。闪耀城市，闪耀内心才是Spark的终极目标。
【新Spark 1.0L技术参数】
长/宽/高(mm)：3640/1597/1522
轴距(mm)：2375
发动机：1.0L自然吸气
功率(kW)：50
扭矩(Nm)：89
变速器：5速手动或4速自动
本版采写、摄影/本报记者崔卓佳
看过本文的人还看过
- 斯帕可相关新闻
- 斯帕可相关问答
