2011年广州车市新年伊始有点冷
“元旦期间我们参加了两个外展，不管怎样，对于新年的第一战我们还是要力争开门红的。”虽然有着国家刺激政策退市、市场车源供应不足、消费力提前透支较多等诸多不利因素的影响，但在元旦之前，不少车商还是表露出对元旦行情较高的期望。然而市场的现状远比想象残酷，预期中的人流与订单并没有出现，元旦假期就好像一个分水岭，在突变的天气之下，2011年的开端显得有些冷清。
莞主场
车源匮乏车主观望
不少经销商曾预测去年底旺销的行情会顺延到今年1月，因而元旦期间除了例牌的外展之外，部分车商还开展了新车上市、试驾互动等店头活动以壮声势，然而惟独在价格这一块，车商们还是管控得比较严格，并没有采取大幅度促销。
“现在卡罗拉、花冠、新锐志这些车型的资源都还比较紧张，卡罗拉的现金优惠只有5000元左右，相比去年10000元以上的优惠还是回收了不少。”天下行丰田相关负责人向记者介绍道。由于在年初，经销商还没太大的销售压力，因而在价格上让得也不多。广汽丰田的情况也同样如此，汉兰达的现金优惠为8000元左右，但现车资源较紧；凯美瑞虽然车源相对充足，但优惠却缩水到只有万元左右，永佳丰田相关负责人表示，由于上年度的任务已经完成，公司上下都比较轻松，因而对于元旦假期也就没有制定硬性的销售任务，但总体感觉人气与成交量和去年12月份相比差了不少。去年销量最大的东风日产即便有新阳光的助阵，其整体销量也没有太突出的表现，据东风南方市场部经理杨鲲介绍，目前轩逸、骊威、骐达等车型的资源都不宽裕，东莞地区只能保证在本月中旬前订车的客户能够在年前提车。
行情趋冷的情况并非仅出现在日系品牌上，处于上升期的欧美品牌也有同样的感受。“我们感觉今年元旦的人气和去年国庆根本没法比，展厅里的人气比12月份也冷清很多。”上海大众经销商表示，目前朗逸和途观的车源问题还是没有解决，新上市的PO LO和途安提车周期也要1个月，“消费者不愿意订车主要还是因为我们没车。”该经销商分析道，其实在年前还是有一部分消费者有购车意向的，但看到春节前提车无望，因而就打消了念头。通用别克的车源也陷入了全线告急的状态，“我们的价格和元旦前差不多，像君威、君越都送价值5000元的礼包，但车源就一直紧张。”志诚别克市场部经理李小玲称，目前销量较大的英朗和凯越交车都要排到春节后了，“我们元旦3天假期只定了25台的销售任务，没车交是件很麻烦的事情。”
第一季度面临考验(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
对于元旦市场的表现，车商们经过分析也坦然接受了这一现实。“先不说刺激政策退市对市场造成的影响，单从天气这一环节来说也让我们失去了天时。”永佳丰田市场部经理李敏称，元旦期间的外展本来还是可以起到吸纳人气的作用的，元旦当日风和日丽，前去现场看车的人流就很多，但从2日开始的寒流打压了消费者外出的热情，到了3日还下起了冷雨，外展现场人气就可想而知了。而按照车市规律，元旦前后经销商处于销量达成、价格回收的周期，车市缺乏压力与刺激，因而表现也不尽如人意。
“今年的第一季度可能会比去年艰难很多。”有经销商分析道。一是行业范围内的车源问题，二是今年过年的时间较早，留给车商们节前发力的时间少了半个月，再考虑到春节后的传统淡季以及因为搭政策末班车而提前透支的消费力，经销商在今年第一季度或将面临较大的销售压力，而在多方不利因素的制约下，市场在第一季度的表现也成了行业关注的焦点。
采写：南都记者 魏启扬
深圳
平静底下暗流涌动
元旦前三日财政部、税务总局联合发出公告，宣布自2011年1月1日起，统一按10%的税率征收车辆购置税。小排量车购置税优惠政策在新年退出虽然在大多数人的意料之中，但是仍然刺激了一把年末的车市，深圳市场也在最后三天迎来了一个高峰。而随着元旦的到来，车市开始调整，元旦期间车市整体相对稳定，但据悉，不少经销商已经在“厉兵秣马”，准备春节前的冲刺，新一轮促销政策已在酝酿。
元旦成分水岭
“最后那几天店里是相当的热闹，我们每晚都加班到十点整理材料”，有奇瑞销售顾问告诉记者，不过，在随后的三天元旦这位销售顾问好好放了一个假，元旦过后，他从其他同事处了解到，元旦期间整个展厅客流减少了一半左右。
这在深圳车市或许还不是最坏的情况，记者了解到，有自主品牌销售点元旦期间的销量下滑了七成多，展厅客流也大幅下滑，出现较大幅度的调整。
“购置税上调是一个方面的因素，还有一个很重要的原因是今年过年早，元旦假期和农历新年相隔很近，有些客户在观望，希望在年底前能拿到一个好的价格”，有自主品牌销售经理解释说。
记者走访车市时了解到，这种观望的情绪不仅在自主品牌市场存在，在部分合资品牌市场上也有。
促销方案已在酝酿(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
不过，与观望行为相反的是，近期部分车型的货源持续紧张，2010年年底前出现的缺货状况并没有明显的改善。东风日产、一汽丰田、一汽大众等品牌多数车型无现车，如目前东风日产可享受购置税优惠的车型中，仅颐达和玛驰有少量现车，骊威、骐达、轩逸均无现车销售。据北京现代深圳经销商介绍，悦动在去年12月份就已经销售一空，订单已经排至年后，现在订车可能需要一个月左右的时间才能提车。
在货源紧张的局面下，各品牌车型的优惠幅度也在逐渐回收，因此车市也进入一个暂时的平稳期。不过，有商家表示，这种表面的平静很快会被打破，新一轮的价格战可能还是会如期到来。
“虽然现在大家暂时都没有厂家的任务压力，但是谁也不会坐视年前这个卖车好机会。”有广汽丰田深圳经销商市场负责人告诉记者：“我们了解的很多竞争品牌都在制定接下来的促销方案，即使没有现车的经销商也在做。”
采写：南都记者 董勇刚
广州
3天等于一周，元旦迎来“开门红”
--> 尽管冷空气南下，却并未影响广州市民元旦长假出行购车的热情，节后，来自广州各汽车经销商的销量数据显示，元旦小长假依然旺销。
广汽丰田长河店赖姓副总经理告诉南都记者，元旦三天，该店每天的平均销量达到了10台，而平常的日均销量只有4台。销量攀升，终端价格却在不断地回升，以凯美瑞为例，优惠让利幅度已由此前的2.5万元，缩至1.5万-2万元区间。汉兰达仅有不到3000元的现金优惠。
车商笑看价量齐升
元旦车市几乎所有品牌的价格都进行了回调，业内人士解释为，春节前购买力爆发，受限于产能，现车供应不足，车市由“买方市场”转化为“卖方市场”，终端价格向上浮动。
据起亚合力店市场经理陈媚薇介绍，元旦期间，该店的销售保持稳定增长，累计3天销售25台，作为进口起亚经销商，其销售的各款车型均无优惠，除了凯尊有少量现车之外，新佳乐、索兰托均无现车。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
同样，鸿粤集团旗下去年12月初才试营业的路虎4S店，元旦三天接到了10台订单，定金10万元/台，不仅没有分文优惠让利，提车时间也在3-6个月。
作为广州新车上牌量第一的东风日产，旗下的主力车型天籁的让利也由此前超过2.5万元，收窄至目前的1.8万元。
不过，车市也并非没有忧患，小排量乘用车在购置税优惠政策不再延续之后就遭遇了寒流。
节能惠民政策接棒
以有数款1.6L及以下小排量乘用车的东风日产为例，据广州广裕店销售人士透露，元旦三天该店累计销量56台，60%的贡献来自于新车阳光，该人士解释为，新阳光的定价颇具吸引力，再加之其他小排量车型同样现车不足，许多欲购小排量车型的消费者转而购买新阳光。但该人士亦坦承，东风日产正在观察购置税政策变化对于小排量车型销售的影响，必要时会采取一定的应对之策。
没有了购置税优惠政策的支撑，不少经销商在宣传上开始突出“节能惠民3000元现金补贴”，来促进小排量车型的销售。
汽车行业分析师钟师向南都记者表示，随着2010年年初的节能汽车扩广目录第一至第四批相继公布，入围车型已占到了整个小排量车型总量的一半以上，随着后续的第五批、第六批节能汽车推广目录的公布，将会有更多的小排量节能车入围，惠及面扩大之后，相当于把购置税政策的效果延续了下去，又调整了能源消费结构，真正从根本上达到了国家的节能减排的目标。汽车行业观察人士孙世清亦表示，由于1.6L及以下排量车型价格大多在10万元以内，3000元的补贴力度高于或等同于购置税优惠的力度，“节能车补贴对购置税优惠政策构成了有效替代。”
