2011年车企计划"蹦高" 买车有望更便宜

　　2011年全国汽车增长率预计在10%至15%之间，但不少汽车厂家做出了全年的增长计划为30%至50%，这对汽车市场、汽车厂家意味着产能已经超过了市场的需求量，供远远大于求。

　　——青岛业内人士张超

　　【买方】 挂牌注意单双号，消费者闻“限”而动

　　南 美的一只蝴蝶因为煽动翅膀，引起了北美的飓风，这便是有名的“蝴蝶效应”，北京“限购令”的出台，是否会给其他一二线城市带来不可预测的“蝴蝶效应”呢？ 记者近日采访发现，对于青岛来说，尽管“限购令”远在千里之外，但这颗“重磅炸弹”释放出来的威力，显然已经撼动了岛城不少消费者的心，尤其是在2010 年岛城严重堵车背景下，不少消费者对“限购”二字特别敏感。就像刚买了第二辆车——丰田RAB4的叶先生，甚至已经考虑到“单双号限行”的事宜。

　　“现在上下班银川西路堵车严重，有时候得从海尔路绕行，而主干道东西快速路甚至有些‘东西停车场’的感觉。”叶先生告诉记者，“在家里买第二辆车时，我多了个‘心眼’——选择尾号为偶数的牌照，以免将来青岛也实行了单双号限行制度，我被弄得措手不及”。

　　基 于限购令的影响，对车市相当关注的姜先生也为2011年购车计划开出了“药方”。“就拿2010年北京销售了85万辆来说，2011年北京的汽车销量将减 少60多万辆，厂家很可能会将销量任务转嫁到二三线城市，这将会导致青岛这样的二线城市供车相对充足一些，我感觉到时候车价将会降低，提车也快，我原本打 算在2011年1月份买车，但现在我准备把购车计划推迟到春节之后，反正现在很多车也得等到春节之后才有现车，而且优惠幅度也减少了不小。”准备买一辆价 格在10万元左右经济型车的姜先生颇有信心地说。

　　【卖方】 布局二三线城市，关注“神经末梢”

　　“但从目前消费者看车情况来说，春节前将还有一波购车潮。另外受到一线城市限购、限行政策的影响，厂家很有可能把精力放在二三线城市，那么将来包括青岛在内，二三线城市的供车辆将会变大，新车的价格也可能比往年更低。”青岛康利捷铃木4S店经理张建说。

　　除 了厂家更加重视二三线市场之外，经销商也开始在销售网的“神经末梢”布设更加密集的触觉。“大城市车辆的饱和、限购政策，已经影响了车企和经销商在二三线 城市的布局，就拿青岛市来说，虽然市区经常拥堵，但胶州 、胶南、黄岛、即墨和城阳对汽车的需求量依然很大，道路也足够畅通。如果谁最先能在这些地方建立4S店，谁就会在当地先树立品牌形象。”青岛瑞合车行市场 部经理王崔宁分析说，随着汽车品质同质化越来越强，率先抢先市场的就能赢得销售的胜利，厂家对此也是非常支持。“如果在市区4S店密集的地方建店，能通过 厂家审批的几率为30%至40%，而在黄岛开发区、即墨、胶州这些周边地区建店，厂家审批通过的几率就高达60%至70%，并且厂家的支持力度很大，所以 现在很多青岛本地经销商，已经把触角伸到了黄岛、胶州和城阳。”王崔宁说，合理布局4S店，能让经销商应对限购、限行的能力也越强。

　　【车价】 车企计划“蹦高”，买车有望更便宜

　　按照原来的增长速率，北京在2011年的汽车销售量将有90万辆左右，但受到限制后，北京的汽车新车销售量只有24万辆，如果2011年全国汽车有2000万辆的销售额，那么北京限购政策的实施，足能够让明年全国乘用车市场因此减速4%。

　　那 么，车市增长率放缓，对于车主最关心的车价意味着什么呢？“按照车市的增长规律，2010年本来是一个普通的增长年，但政策又给2010年打了一针强心 剂，销量不仅维持住了，而且往上猛涨了一翻，在给车市带来繁荣的同时，也带来了难以处理的负面问题。”青岛业内人士张超说，按照汽车界的预计，2011年 全国汽车增长率在10%至15%之间，但张超了解到，2011年不少汽车厂家做出了全年的增长计划为30%至50%，这对汽车市场、汽车厂家意味着产能已 经超过了市场的需求量，供远远大于求。“如果厂家的销售计划制订得大，那么库存量肯定会增加，汽车降价是必然的。”张超说。

　　本版撰文/记者 贺鑫一(署名除外)

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