G5尾灯和尾部设计简洁。

瑞麒G5 2.0T六速手动挡

　　内饰设计以灰色调为主。

　　奇瑞瑞麒品牌推出已有一年多的时间，瑞麒品牌旗下重量级车型瑞麒G5也上市多时。去年10月，瑞麒G5在世界上最艰难的纽博格林F1赛道上，用8分56秒跑完177个弯道。在那之后，我就开始无数次听到奇瑞高层及研发人员炫耀：G5是一辆无与伦比的车。奇瑞人的灌输让我的好奇心越来越重。终于，我有机会在奇瑞芜湖大本营试驾了这辆配备了2.0TCI发动机和6速手动变速器的瑞麒G5。结果，这台驾驶机器的性能超出了我的想象。

　　“表里不一”

　　奇瑞把瑞麒品牌定位为高端商务品牌，瑞麒G5沉稳大气的外观也告诉我，它似乎为商务而生，车身线条简单，比例协调，温文尔雅。不要被它的外表蒙蔽，因为仅看外表，我们很难切身感受到它的“暴躁脾气”。

　　温顺外表下隐藏的是一台2.0L涡轮增压发动机，这款发动机是目前自主品牌中领先的涡轮增压发动机，是奇瑞汽车十年造车路的结晶，最大功率125kw，最大扭矩235Nm，与之匹配的是6速手动变速器。

　　轻抬离合，油门到底。那瞬间的感觉就像早上七点在通州挤地铁一号线，一股巨大的力量不断推着我的后背，让我不停往前。2.0T发动机的动力确实强大，从起步到100公里时速，官方公布的时间为10.9秒。

　　高速行驶过程中，G5的车身非常稳定，即使车辆时速超过130公里，我和乘员依然可以随心所欲对话，而不用扯着嗓子吼。这得益于奇瑞工程师对发动机NVH、车身NVH和底盘NVH做了很好的优化。而在弯道上，瑞麒G5的指向性非常准确，驾驶瑞麒G5行驶在山路上，我脑海中浮现出G5代言人———球星梅西带球过人的场景。总而言之，这是一辆可以交流的机器，不管是手上还是脚上，我的每一个指令，G5都会很好地执行并反馈给我。

　　略微遗憾的是，作为一款定位高于奇瑞A3，售价也高于奇瑞A3的中高级车，瑞麒G5竟然没有配备ESP(车身稳定控制系统，奇瑞A3全系标配)，这还是让我心有余悸。麒麟汽车高层给出的解释是，瑞麒G5采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆加弹性纵臂独立悬架，底盘还经过了英国莲花汽车调校，底盘已经足够出色，可以应付大多数路况。

　　我还是决定“以身试法”，看看瑞麒G5到底有没有那么神。我不断加快车速并做紧急变线行驶。当我最终以90公里时速做紧急变线时，这台G5没有失控并保持了较好的车身稳定性。但此时我已明显感觉到G5“屁股”的不安，我没有勇气继续尝试了。

　　低调的内饰

　　瑞麒G5的内饰设计犹如它的外表一样深沉稳重，并没有体现出张扬运动的一面。整个内部空间以灰色色调为主，商务而低调。仪表盘并没有采用时下流行的炮筒式设计，而是类似于速腾那样的平面设计。直瀑式的中控台设计得也中规中矩。如果奇瑞能够推出黑色内饰的瑞麒G5，也许市场反馈会不错。

　　空间方面，2700mm的轴距给后排乘客提供了足够的腿部空间，后排独立出风口也让后排乘客能够享受空调带来的舒适。

　　虽然这款G5的官方售价为15.68万元(实际市场优惠1万多元)，但配备了多功能方向盘、导航、电动天窗、双区独立自动空调等较高配置，符合瑞麒的商务定位。

　　■ 总评

　　无论从车外看还是车内看，瑞麒G5都是一台定位明确的商务轿车，但只有亲身体验过它的操控后，我才能体会到瑞麒G5的与众不同。很多人一直认为G5应该尽快推出自动挡车型以提升销量。但如果让我选，我宁愿选择手动挡，因为这是一台为操控、为驾驶者而生的车。

　　■ 参数

　　长/宽/高(mm)：4717/1794/1473

　　轴距(mm)：2700

　　发动机：2L直列四缸涡轮增压中冷

　　最大功率(Kw)：125/5500

　　最大扭矩(Nm)：235/1900

　　变速箱：6MT

　　本版采写/摄影 本报记者 谢涛