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斯巴鲁翼豹

驾驶狂人的挚爱 图解斯巴鲁新三厢WRX STi(2)

原创 http://www.sina.com.cn   2010年09月18日 09:07   新浪汽车 字号:
图解斯巴鲁新三厢WRX STi
图解斯巴鲁新三厢WRX STi

  不过略感遗憾的是,2011款STi仍无法给我们双离合变速器的惊喜,而只能享受传统的5AT。也正因为此,6MT版本仍将继续保留且可能仍是主打。喜欢机械感,连SST都接受不了的人,不用担心这些运动街车退化到连手动挡也没得选了。

图解斯巴鲁新三厢WRX STi
图解斯巴鲁新三厢WRX STi

  其他方面的调整还包括悬挂系统的重新设定。按照官方说法,新STi的弹簧硬度前部增加15.6%,后部增加53%。仅从百分数来看,这个数值就够震撼的。不过不用担心斯巴鲁在悬挂调校方面会走极端,恰恰相反,新的调校可谓解决了现款STi存在的问题,这这改变,相信也是市场反馈之后做出的结果。

图解斯巴鲁新三厢WRX STi
图解斯巴鲁新三厢WRX STi

  新一代斯巴鲁在设计车型时受到股东丰田的影响,在造型和调校风格上明显更在意普通购车者的需求。森林人、普通版翼豹,这方面的改变可以说是立竿见影的,昔日的斯巴鲁车迷对此还有颇多不满。市场证明了斯巴鲁的正确,毕竟为纯粹的驾驶狂人开发车型并不明智。

图解斯巴鲁新三厢WRX STi
图解斯巴鲁新三厢WRX STi

  然而斯巴鲁将这个理念“传染”给了STi就不尽合理了——STi针对的就是驾驶狂人,软软的悬挂是不对路的。相信这样的反馈,斯巴鲁不可能听不到,于是在2011款上做了如此大幅度的调整。可以肯定,新的STi舒适性会比现在差,但运动性肯定比现在强。

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(编辑:韦爵爷)

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