三天的时间，使我们了解了一个在那里很难找到一台空调，却拥有极高人气的小县城；500km的路程，让我们搞清楚了一款来头不小，却在上市之后很少露面，带有几分神秘色彩的车型。
莲花L3，上市之后似乎一直非常“低调”，这种“低调”导致我们在接到试驾通知的时候，脑海里对于这款车型竟然没有任何清晰的概念，于是我们不得不翻开资料从头至尾恶补了一番。与其他刚上市的车型相比，莲花L3的“出镜率”不高，摆出了一副“酒香不怕巷子深”的姿态。确实，凭借“Lotus”的大名和一部分莲花竞速车主口中流出的“赞颂”，莲花L3在许多了解它的人眼里非比寻常。
张北县，位于河北省西北部，整个县城的面积不足20km2，县城人口不足15万人。然而就是这样一个小城，却在每年7月末至8月初的一周时间里，吸引了全国摇滚青年的目光。熟悉张北的朋友都知道，这里属于内蒙古高原南缘的坝上地区，平均海拔1500m。张北全年的平均气温只有2.6℃，常年气候凉爽，这也是在整个张北县城很难找到空调的原因。一年一度的张北草原音乐节的现场位于距离张北县城约20km的草原上。与其他音乐节不同，张北草原音乐节以摇滚为特色。由于距离北京不足250km，所以这里成了活跃在北京的地下摇滚乐队的舞台，这也是张北草原音乐节最吸引人的地方。在许多人眼里，摇滚和草原在张北完美融合。
很遗憾，我并不是个十足的摇滚迷，第一次听说张北，也是从一个朋友的博客里。因此，对摇滚不太“感冒”的我们并没有打算在张北草原音乐节上花费太多的精力。比起音乐节，我们更愿意在身边的这辆莲花L3上寻找乐趣。
对于莲花L3，我们不去探讨它复杂的身世和血统，单从车辆本身来看，它与我们熟知的任何一款A级车型都不一样。纵观当前市场上的A级车，为了吸引更多的消费者，无一不是逐渐淡化自身的个性特点，实用一点、舒适一点、省油一点、操控好一点……兼顾这些以后，一款原本个性鲜明的车型难免显得有些平庸。与这些车型相比，莲花L3在性能的追求上，不是高“一点”，而是有些“偏执“，这种“偏执”也成就了莲花L3在动力、操控、外观上的鲜明特征，让莲花L3在平庸的A级车型中似乎显得有些”不合群”，然而正是这种难能可贵的“不合群”打动了我们。
莲花L3流畅的车身线条与英国莲花跑车有异曲同工之妙，车身前后没有任何一处令人不悦的折角。坐在驾驶座上，你会发现莲花L3车内会不经意地流露出“Lotus”的影子。三辐设计的转向盘偏向竞技风格，并与许多英国莲花跑车的转向盘相似。中控台下方竖直排列的三个空调控制钮也与许多英国莲花跑车相似。挡杆头的形状会让人产生好感，但是塑料材料的使用降低了这个挡杆的手感。莲花L3的座椅位置较低，前后排空间比想象中宽敞许多，织物座椅的舒适度尚可，只是织物的图案会让人有些压抑。
莲花汽车为莲花L3装上了一款被称为“Campro”的1.6L发动机。这款发动机同样装载于之前的莲花竞速，拥有82kW的最高功率和148N?m的峰值转矩。在实际的驾驶中，这款发动机的表现超出了我们的预期，在低转速和高转速时都有不错的扭力输出。北京与张北的平均海拔相差1500m，在从北京去往张北的整个路途中，满载4名乘员和行李的莲花L3几乎一直在爬坡。这对于这款发动机来说，是个不小的考验。最终，这款发动机出色地完成了任务，即便是在挑战一些较陡的坡道时，只需要将变速器降下一挡，稍稍拉高转速，这款发动机就会输出源源不断的动力，可以轻松提速。5挡手动变速器的挡位清晰，较短的换挡行程搏得了大家的好感。
莲花L3的底盘再次体现英国莲花在底盘上的深厚功底，这样的底盘会给任何一个试驾过这辆车的人留下深刻的印象。“前麦弗逊+后多连杆”的悬架组合方式在10万元以下的车型中原本就非常少见，但专注于底盘的莲花根本不会满足于此，他们又为莲花L3的前后悬架装上了稳定杆，并且还将一根粗壮的平衡杆装在前悬架的顶部。这番 “大手大脚”势必会带来截然不同的底盘表现。高速行驶时，莲花L3的底盘像是紧紧地“吸”在路面上，80km/h和140km/h时的底盘表现几乎没有什么差别，即便以160km/h的速度行驶，莲花L3的车身依然非常平稳。高速过弯时，前后悬架以及稳定杆将车身侧倾降至最小，轮胎的极限比预想中提早出现，这会让人产生一种底盘非常沉重的错觉，并且开始不断地提升每次过弯的速度。
在张北草原音乐节和莲花L3之间，我们选择了L3，并且坚信这是个正确的选择。对于我们和莲花L3来说，音乐节是个可有可无的点缀，最有意义的是整个旅途的过程。
文/佳俊 图/冯欣
