世嘉继承了雪铁龙C4创新设计理念和C4 WRC纯正冠军品质。以更加时尚动感的外观及内饰，更具个性化的颜色选择。更高含量的科技配置和更具杀伤的性价比优势。展现了东风雪铁龙人性科技 创享生活的品牌主张。
很多人觉得世嘉是两厢版的凯旋，但事实上凯旋只是三厢版的C4。镀铬雪铁龙双人字形标志是雪铁龙标志永恒不变的主题，虽然世嘉是一身悠闲打扮，但儒雅的气质还是遮盖不了，因为法国人的儒雅总是习惯用天真阳光的一面表现出来，而不是中国式儒雅内向与深沉。
引擎盖以三条折线点缀，增加了整个前脸的可看性。黑色横条格栅张弛有度，显示出充沛的活力。飞去来器式的前大灯经典系数不再多提，反正法国在许多人心中已是个创造经典的国家。
侧面设计尤其爽朗，平直的腰线貌不惊人，但这种传统还是值得细细品味，赋予简洁黑色饰条并没有太多的惊喜，但事实上这是个明智的举动。放弃了C4 Z形的尾部设计，世嘉当然是少了些性感，但取而代之的圆弧设计也不辱其名，换来的是实在的家用感。而比较好玩的地方是，后三角窗与后灯折角也形成了双人字结构，使原本平凡的尾部多了几分妙不可言的艺术感。
在内饰上，世嘉的中控台的面料都选用了纹理较为明显的饰板。如果说日本人的创意是适当的加工，那法国人则是最初的先行者。中央固定式集控方向盘绝无仅有，大部分的配置按键都可以在方向盘中间找到，为驾驶者在行使过程中提供了独一无二的便利性，握环手感上乘，符合世嘉悠闲运动的定位，方向盘的中央与握环分离是雪铁龙的一大特点。
中置的数字式仪表盘包含了转速、速度、里程、油量、水温等常规显示项目，而且好玩的地方是其背景光会随着外部环境的变化而变化。DVD导航可以带你精确到达浪漫邂逅的目的地，而车载电话设备更显科技感，对驾驶者的安全起到了保障作用。
中控台还可以找到不少的抽屉式储物盒。副即使座椅前的储物厢除了配备了照明灯，还有旋钮式的风量调节器。而高保真音响系统采用了6喇叭设计，对人声还原水平较高，为心中的她点播一首情歌如何？世嘉的内饰丝毫不显女性化但却能无微不至地照顾到女性的感受，难道这也是法国女性主义的力量？
事实上世嘉所采用的后可变截面型横梁式为半独立悬挂，而非一直宣称的独立悬挂，从而取消了后轮随动功能，其目的也是为了提高公路的舒适性。
另外，从方向盘上你能够直接的感受到转向系统的精准性，任何细小的动作都可以直接作用在车身上，让车头发生偏转，并且方向盘对于路面的反馈也绝对真实，碎石路、柏油路、或者是湿滑路面，你都可以通过方向盘来直接判断。
1.6L自然吸气要拖动1.3吨的家伙狂奔显然是不太现实的事情，但要问是否有小马拉大车的现象，可以肯定的告诉你：不曾有这样的迹象！对于满足日常的驾驶来说，世嘉完全可以做到游刃有余。
看似平庸的动力匹配并不代表它不是一辆好车，出色的操控才是世嘉值得称道的。它虽然没有欧版C4般的过硬调校而损失乘坐舒适性，也不像日系车那般的软死你不偿命，硬中带软的适度掌握，让世嘉兼顾了行驶安全性以及舒适性。
世嘉在怠速时的发动机异常安静，在车内约会谈话也不会被扰人清梦的噪音阻断。而风噪和胎噪则被控制在一个相当理想的水平， 发动机只是在降档加速时放肆地呼啸，但一切也取决于驾驶者的驾驶方式。
作为东风雪铁龙争夺两厢紧凑型车市场的主力产品，原汁原味的外形设计，动感时尚的感观，及其良好的操控性及安全性和它不错的性价比，将成为了世嘉战胜对手的法宝。
