就在车辆停好，即将拍摄之时，我突然想到了一部电影《20.30.40》，该片分别通过处于20、30、40不同年龄段的人的生活侧面来展示当下的都市生活。三个数字，背后暗藏了三个不同年纪女性的故事，以及她们对待生活不同的态度。不存在好坏，更没有对错⋯⋯说了以上这些，无非是想先给这篇文章定个性，本文虽然看似是对比的文章，其实并不是非要比个谁高谁低，孰优孰劣。用《30 40》做为文章的标题，并不是想用直观的年龄数字来表达车辆的定位，我更想从每一款车中找到不同年龄对待生活的不同方式。

　　作为中高级车的主流车型，君越与皇冠均在细分车市发挥着举足轻重的作用。君越是上海通用汽车别克旗下重量级产品，而新皇冠作为一汽丰田的重头戏，这两款车不仅在目标人群的定位上不完全相同，而且，无论从车型的外观内饰，还是舒适性配置上，也是可堪匹敌，各有千秋。

　　车身外形

　　30运动 40稳重

　　先来看看最能够引起感观刺激的外观设计，单看前脸的设计风格，新君越应该属于30岁的激进派，而皇冠则更像是40岁的保守派。新皇冠长度超过了5.05m，与新君越的5m并无太多差距，当然了，车辆的外形除了尺寸，很重要的是气质，丰田皇冠经过了多年辛苦经营，已经在我们心里留下了深深的烙印，稳重、大气、四平八稳。而通用自从新君威开始，就毅然决然地走向了年轻运动的路线，新君越秉承了“Buick Invicta 别克展望”概念车设计理念，外形设计融入了流畅、和谐的理念，旨在展示出其运动、优雅的身姿。这两台车的外观设计，给我的直观感受太深刻，新君越明显更趋向于年轻、时尚、运动。而皇冠则保持了大气、内敛、厚重。抛开品牌因素，这两台车分别代表了不同用户形象，各有各的精彩之处，30岁的你有着成熟的心智或许就会选择君越，40岁的你有着一颗年轻的心当然也可以挑选皇冠，无论怎样，选适合自己的总没错。

　　内部设计

　　30时尚 40高端

　　进入车内，内饰的设计与布局给我的感觉与外观简直如出一辙，新君越依然是30岁的年轻风格，皇冠则保持40岁的气息。基于Floating悬浮设计理念的360°环抱一体式内饰风格已成为现在别克的“金字招牌”。尽管主攻商务，但我还是欣慰地看到上海通用为新君越专备了浅色的内饰，让车内增加了动感的元素，点缀其间的仍然是镀铬装饰件。当然，上海通用对中国市场早已了然于胸，因此也决不会忘记桃木的装饰配件。同样年轻时尚的还有双天窗，让阳光更多得洒落车内，这样的设计难道不招年轻人喜欢吗？

　　相比年轻的新君越，皇冠的车厢设计就稳重多了，没有那样鲜明的轮廓，也没有那样夺目的色调搭配。但这种稳重的车厢风格对皇冠来说并没有错，大面积包裹的真皮、暗红色的木饰装饰，很适合传统的喜好。在我的脑子里，丰田的设计向来都是比较人性化的，皇冠的中控台虽然很简洁，但整合了很多便利性设计，音响、空调控制极为直观，木盖子的开关带有阻尼感，表面还不忘打上皇冠的Logo，通过精致细节营造高级感的意图非常明显。

　　机械特性

　　30乐趣  40轻松

　　我认为新君越与皇冠的车主大致分为两种：车辆既要商务，还要有驾驶乐趣。另一种刚好相反，车辆既要商务，驾驶起来更要轻松、省心。所以，从这两个取向出发，我认为如果单纯地从极限性能给这两台车辆进行评价，将是不公平的，那么，谁最有驾驶乐趣？谁驾驶起来最轻松？则成为了今天的命题。

　　参加测试的皇冠是3.0L V6版本，配上6前速自动变速器，这是一套平顺得几乎没任何脾气的动力系统。即使切换到“Sport”模式，依然谈不上运动，当然这就是皇冠，它不需要年轻人的运动来往自己身上贴金。

　　两台车过同样的一个弯道，细细比较起来，皇冠的侧倾相对明显，足够的悬架支撑依然给了我充足的过弯信心，只是已经没有太大的兴致，因为皇冠的悬架将路面信息隔绝得过多，虽然在准确地执行着转向意图，但手中也缺少鲜活的路感反馈。驾驶皇冠，它会合情合理地执行我的意图，机械质感也够顺滑细腻，因而更有高级感，但它没有给我太多的人车沟通，所以也谈不上太多的驾驶乐趣。

　　从皇冠换到新君越的驾驶座上，主观上给我的驾驶投入感已经超越皇冠。新君越的极限也没有令我失望，虽然是两台车当中的前驱车，但最硬朗的悬架给车身提供了侧向支撑，抑制了过弯的侧倾和摇晃。动力方面，君越的3.0L发动机低扭表现与皇冠相当，但后劲比皇冠更有底气，5500r/min的持续性来得更加积极。

　　正如这一段开头所讲到的，皇冠不需要用运动来提升自己在商务车中的地位，摒弃运动因子的皇冠，在驾驶轻松性的环节上凸显了它的优势——动力、踏板、转向⋯⋯给我的感觉一切都是那么得轻巧柔和，座椅最柔软，车厢总体最安静，转弯半径也是最小。3.0L发动机的充足动力是以极其平顺的方式释放的，大脚油门，车速在提升，但我却感受不到一丝的冲击或焦躁，这正是皇冠所倡导的乘坐舒适性的精髓所在。

　　严格来说，我认为这两台车的对比属于“越级之战”——新君越越级皇冠，但从定位以及消费群体的需求来看，我也觉得两者有一定的共通性。定位都是30-40岁左右的商务人士，剖析车辆之间的差异，就是在分析这类人群的性格取向。取向不一样，要求当然也就不一样，就好比皇冠虽然提升了驾控表现，但这只是让它在从前的弱项上追近了主流水准，这不是重点，重点依然是皇冠的舒适性——表现在极为“安宁”的传动、底盘以及隔音上。这是对其舒适主义的又一诠释。皇冠自身极为鲜明的产品个性，反而让我对它的描绘最为清晰——想要舒适，就选皇冠。

　　新君越的定价比皇冠要低，而且不是低一点，是低一截。一分钱一分货，相比皇冠，新君越在细腻度、高级感上的确有一些差距，但是这种差距相比它们的价格差距而言，就显得小了很多。何况新君越在机械性能、豪华装备上都不落下风，单独来看新君越也有足够的吸引力。

　　这两款车确实都有着引人注目的优势，如果非要我评价哪一款车好的话，我也无法回答，原因很简单，我的年龄和个人喜好注定让我有着太多的主观感受。其实，在拿到这两台车之前，我已经知道了它们的性格取向截然不同，引用文章开头的话，我并不是想用直观的年龄数字以及车辆枯燥的数据来表达车辆的定位，我更想从每一款车中找到不同年龄对待生活的不同方式。

　　撰文  试车/张  韵  摄影/刘  建