极品男人应该是什么样？我问过一些小女孩同样的问题，给出的答案通常是：高大英俊、多金大方、专一温柔，有安全感、最好再来点幽默感。这样的标准，用来形容我此次荔波之行中试驾奇骏的感受，倒有几分贴切。除了外形高大粗犷，奇骏骨子里其实本性温柔、给人安全感，堪称极品男人。
从重庆到荔波的700多公里高速路一马平川，记者试驾的是一辆2.5升CVT，2.5升Q R25D E发动机加上Xtronic-CV T无级变速器，日产动力搭配的黄金组合。上车之后先来一脚轻踩，车身零起步平缓而又安静，异常温柔。紧跟着一脚地板油，奇骏的转速指针迅速升到2000转以上，细细的、压抑的轰鸣声接踵而至，强烈的推背感？说实话，不明显。但有一股强大的吸力将我的后背紧紧贴在椅背上，渐渐将我湮没，没有普通自动档换档时的顿挫感，缺乏那种令人窒息的压抑，但是就这样不知不觉中，时速飚到了120公里。窗外的风已经呼呼作响，时速指针指向了140，车内仍旧比较安静。我试着将油门略松，再来一脚地板油，发动机再次发出一轮高亢的轰鸣，指针渐渐贴向160。望着窗外的风景呼啸而过，耳边传来步话机的呼叫，我心中也渐生寒意，不由松了油门，轰鸣声渐渐平复，指针慢慢回落，半踩油门，略做加减，奇骏的速度保持在100到120码之间，轻松惬意。或许是车身宽大、座椅又异常柔软，加上路噪细微感觉不甚真切。我手握方向盘，总有种开着一艘宽大游艇在海中高速畅行的错觉。也可能，这种错觉来自于奇骏的底盘——前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆，除此之外前后都配备了副车架，进一步提高乘坐舒适性。给我的感觉是，好比别人是一副弹簧，奇骏又多加了一副。提升操控的意义或许不大，但是弹性绝对增加了、舒适度那是没得说。怪不得我总有种在海中游弋的错觉。另外，高速时奇骏的方向盘感觉略轻，对开惯了重方向盘的人来说还要适应。
此行没有安排越野路段，只有在山路上小试身手。在荔波风景如画的山路上，清风送爽，窗外气温只有29度，斜阳余晖洒在宽大的天窗上，奇骏尽显温柔而又体贴的一面。山路上暂停让车时，上下坡辅助系统发挥作用，放心大胆的松开刹车油门，上坡路段时车身自动稳稳停住，下坡时我松开刹车，车身自动缓缓滑下，我惬意的点起一根烟，甚至在想要不要撬起二郎腿。在长长的车队中，在两边山林清风的吹拂下，此刻的我神清气爽、浑身轻松。
什么是极品男人？这两天我在重温《天龙八部》，萧峰式的大英雄，只能供起来当偶像，慕容复式的事业型，未免缺少生活情趣。只有段誉这种小英雄，文武双全、又痴情又温柔，容易亲近。奇骏给我的感举，外表是萧峰，骨子里是段誉。这样的男人，才是极品。
记者 车亮
