佚名
著名设计师阿列克斯·冯·法肯豪森(Alex von Falkenhausen)男爵认为：宝马是以制造技术先进、动力强大的航空发动机起家并闻名世界的，人们驾驶BMW汽车的时候，很自然把这二者联系起来，所以新车应该传承这个品牌的精华。运动感和优雅美感完美平衡，这种经典的设计准则至今仍完全保留。
BMW 5系有着传奇般的历史，其前身为60年代初诞生的BMW 1500型。发展至今，每一代车型都承载着宝马的梦想。
第一代5系：动力和动感
1972年秋天，宝马的新总部大楼已经建成。而那一年慕尼黑刚刚举办了夏季奥运会。此时即将推出一款奠定BMW车系现代格局的产品，那就是第一代BMW 5系。
运动性是BMW 5系的主要设计导向。首先上市的是BMW 520和BMW 520i。“i”代表了当时最新的汽车科技——燃油喷射式发动机。最引人瞩目的还有新引入的直列6缸发动机。新车不仅动力强劲，而且具有优越的运动性能。其独特的风格受到了年轻一代高收入白领阶层的推崇。而且，由于在当时的市场上没有类似车型，BMW 5系成为了这些消费者唯一的选择。
第二代5系：坚持后轮驱动
前置发动机后轮驱动是驾驶乐趣的源泉。在这个时期，前轮驱动底盘结构迅速普及，似乎代表了未来。宝马的工程师从仿生学得到启示：50：50的前后重量分配和后轮驱动方式是运动性与舒适性完美结合的前提条件，而前置前驱底盘的轿车由于车头太重会影响操控品质，这种底盘设计只适合中低档轿车上，因而BMW公司决定以后生产的新产品依然采用传统的前置后驱底盘。
从这代BMW 5系开始，马力已经不是唯一追求的目标。研发的重点放在追求更好地动力输出品质及操控品质上。所以运用了can-bus总线技术及行车电脑。
第三代5系：发动机革新
第三代BMW 5系在发动机技术上进行了一次革新，6缸发动机都装备了四气门技术、电控燃油喷射技术，这也是世界上首批采用可变气门正时系统的发动机，拥有当时最出色的动力输出品质。
1993年推出的BMW 530i和BMW 540i代表着宝马在时隔21年后重回V8发动机制造领域。在设计上，设计师Claus Luthe把当时刚刚兴起的流线形艺术理念融进了新车的设计中，更把性能上的进步完全展现出来，BMW 1500唯美的设计风格在第三代5系上达到了顶峰。这代BMW 5系仍然采用车头四圆灯的设计，这个当时几乎被所有汽车厂都放弃了的“过时”设计，却让BMW 5系显得特立独行，成为宝马的另一个典型的家族特征。
1991年，随着一辆BMW 518i在天津港卸船，BMW正式进入中国大陆市场，中国人开始认识BMW这个汽车品牌。
第四代5系：应用铝合金
1992年，宝马迎来了新的产品设计总监——来自美国的克里斯·班戈。“汽车不是一种交通工具或工业产品，而是一种代表了品牌和用户的个性。”是他的著名格言，所以汽车设计并不是简单的跟随潮流。
1995年发布的第四代5系是他设计的第一款BMW，独创性的第一次将两个圆形头灯安放在一个灯罩的内部，并在圆形头灯的外加上了灯环的设计，这就是BMW令人过目难忘的天使眼。这代5系在汽车工程方面取得了突出的进步，车身抗扭刚度在其所在级别中独一无二。同时，这是世界上第一款悬挂完全由铝合金轻金属制成的量产车。
第五代5系：开始中国制造
这一代BMW 5系也是创新技术的代表作品，主动转向技术和自适应驾驶系统在BMW 5系上首次采用。iDrive多媒体控制系统把人与车的沟通带入了一个新境界。直列6缸发动机采用了镁铝合金，并使用了同级中最为领先的电子气门技术。2007年，自动变速箱的电子换挡杆取代了传统的机械换挡手柄。
2003年，第五代BMW 5系开始在中国生产，而2006年底专为中国市场推出的5系长轴距版拥有更大的空间和更豪华的配置，在功能性、技术先进性和车型配置等方面树立了全新的标准，进一步巩固了领军地位。
第六代5系：定制中国梦
每一代车型都承载着宝马的梦想，今天将这些元素整合考虑的时候又开始了一个新的梦想：全新BMW 5系Li。
