有句话叫“尺有所短，寸有所长”，意思是世界上没有绝对的长短之分，参照物不同，需求不同，产品的价值也会因人而异。对于这篇文章中的两个主角——荣威350和起亚福瑞迪来说，这个道理似乎格外适用。从售价到排量再到舒适及安全配置，虽然售价相差无几，但不同产品定位体现出选购人群不同的价值需求，那么下面我们就具体来看看这两款车之间有哪些不同之处。
PS：在这篇文章中，我们选择的对比样本为荣威350迅豪版(后文简称荣威350)和起亚福瑞迪1.6 AT Premium(后文简称福瑞迪)。
相同的轴距使荣威350和福瑞迪在车身结构上的差距微乎其微， 2650mm的轴距在A级车中有一定优势，后排空间足以满足日常的乘坐需求。在车辆的外形方面，一款车的美与丑和观看者的审美标准有很大关系，因此这里不会对此进行过多的评价。不过荣威350和福瑞迪在外观上的风格差异还是十分明显的，前者依靠类似宝马3系从前轮上延至车位的犀利线条勾勒出硬朗且德系车味十足的感觉，这无疑给了更多的消费者关注的理由；与荣威350截然相反，福瑞迪车身线条非常平整，除了车门底部的凹陷设计外，车身侧围平整的就像一张纸，不过车尾部向内倾斜的设计倒是与车门配合的十分养眼，显得非常利索。
荣威350和福瑞迪最大的不同在于发动机排量，荣威350搭载的是一款1.5L排量发动机(80kw/135N·m)，福瑞迪则是传统的1.6L排量发动机(90kw/155N·m)。1.5L和1.6L虽然在排气量上有明显不同，但除非是专业赛车手否则在日常驾驶感受上责不会有太大差别。当然，多出的0.1L排量也是动力，搭载全新γ全铝发动机的福瑞迪在发动机性能上要领先于荣威350，也因为此，匹配福瑞迪的变速箱是一款四速手自一体变速箱，而荣威350为普通的4速变速箱。
如果仔细研究一下荣威350的动力总成，我们似乎看到些许日系车的身影，这么说并非贬低，毕竟以卡罗拉为代表的匹配动力总成不那么抢眼的车型卖的十分火爆，而事实证明一款车能否在消费者心中留下一个好印象还要取决于综合的性能，那么在动力总成上稍显劣势的荣威350在其它方面有什么好的表现呢？
在发动机性能上处于劣势的荣威350终于有机会大显身手了，在安全和舒适配置上，荣威350除了正副驾驶席配有气囊外，还配置了前排侧气囊、前后排头部气帘，而福瑞迪仅为普通的双气囊配置。除此以外，荣威350比福瑞迪还多配置了刹车辅助和胎压监测功能，相比之下后者的无钥匙启动功能则显得有些单薄。
在舒适配置上，荣威350和福瑞迪都配有真皮座椅，但前者提供了腰部支撑和电动调剂，并且后排座椅可以按比例放倒，而福瑞迪在这方面就显得比较苍白了。在其它方面，荣威350的后视镜具有加热功能，福瑞迪提供了花粉过滤功能，这两点哪个比较实用，就是消费者自己的观点了。
如果对比多媒体功能，相信在整个A级甚至B级产品系中没有几款产品能超越荣威350，中控彩色屏幕、GSP导航、倒车影视系统、DVD视频系统、车载电话系统，仅仅是这些就足以让任何产品丧失在多媒体功能上的优势，同时成为最吸引消费者的优势配置之一。但是，荣威350真正的卖点还远不止如此，以中控彩色屏幕为基础的诸多多媒体系统只是其主打的Inkanet3G互联多媒体系统的一个平台，更为简单的说就是消费者可以在这些系统的基础上加装Inkanet，并且价格相对低廉。
笔者并不想在这里对Inkanet系统做过多的赘述，因为这些许文字不足以将其描述的浅显易懂。但是，对于使用过这套系统的人来说，其中的荣威秘书和博客、新闻朗读以及对讲机功能给人留下了及其深刻的印象。这么说一则是因为这些功能极具特色，给人耳目一新的感觉；再者它们在使用过程中无论在便利程度还是可用性方面与同类型产品相比都有不小的优势。
文章写到这里笔者觉得应该回到文章的题目上，很明显，荣威350在动力总成上的劣势全部转化为其它硬件和软件上的优势，也许你会说，这不也是“偏科”么，但如果你仔细想想，有日系车那么长时间的铺垫，荣威350的这套动力总成也不是那么难接受。此时，如果你是消费者，荣威350的销售顾问向你展示出你无法拒绝的在安全、舒适和多媒体方面的配置优势，相比这些，除非你想把车进行改装或者你是一个发动机迷，那么你的确有理由选择福瑞迪，除此以外，即便是从品牌角度考虑，荣威350似乎胜算很大。
