本土车企发力 欲掀汽车金融新热潮
当下车市，贷款购车不再是一件新鲜事，现在几乎所有4S店都在大力推广这种付款方式，主要大城市中已有20%比例的购车者在使用。
如果回到6年前，这几乎不可想象。当时由于大量车贷坏账出现，各大商业银行都叫停了该业务。同一年，我国首家汽车金融公司成立，国内车市迎来了真正的汽车金融时代。相比于银行，汽车金融公司在融资和风险控制等方面更加专业，带动了汽车信贷步入又一轮高速发展期。
不过，汽车金融初期阶段却是由外资品牌主导，直到2009年我国才出现首家本土品牌汽车金融公司，政策扶持下，今年以来包括比亚迪、江淮和广汽等均计划成立自己的汽车金融公司，国内汽车金融有望掀起新一轮热潮。
本土车企加速抢滩
6月21日，比亚迪股份公告称，同意与法国兴业银行旗下CG L公司共同组建合资公司，为在华消费者购买汽车提供融资。合资公司注册资本5亿元，其中比亚迪注资4亿元，CG L注资与人民币1亿元等值欧元。合资公司名称预期为比亚迪汽车金融有限公司。
此次双方合资设立的公司，经营范围将主要包括提供购车贷款业务、接受境外股东及其所在集团在华全资子公司和境内股东3个月以上定期存款、接受汽车经销商采购车辆贷款保证金、经批准发行金融债券、从事同业拆借、向金融机构借款、向金融机构出售或回购汽车贷款应收款以及提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款。
比亚迪称，合资公司的成立仍须待中国银监会等政府机关审批。一旦获批，该公司将成为继奇瑞之后第二家本土车企主导成立的汽车金融公司。
自2004年中国第一家汽车金融公司成立至今，国内汽车金融公司均为外资主导设立。随着去年3月国务院发布汽车产业振兴规划，明确表示将支持符合条件国内骨干车企建立汽车金融公司。奇瑞和比亚迪之外，其他主流本土企业包括长安、广汽、华晨、江淮、长城等都将筹建金融公司提上日程。
国内汽车金融业潜力巨大
从国外汽车金融公司发展情况来看，汽车金融可以成为汽车产业链中利润收益最大的一环。国外汽车企业汽车金融公司的利润收益贡献率平均占到其母公司利润的30%至50%。国内汽车金融开始运营不过6年时间，潜力非常大。
按照去年出台的汽车产业振兴规划，我国不仅明确鼓励国内骨干企业发展汽车金融，当时还提出在今年将出台鼓励汽车信贷消费的政策，其中重点是拓宽汽车金融公司低成本融资渠道，这将大大促进汽车金融公司的发展。业界专家称，鼓励政策出台后，车贷利率或将从此前的10%以上降至6%，吸引更多消费者选择通过汽车金融公司贷款购车。
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汽车金融前景广阔 2025年规模或达5250亿
目前汽车金融公司进军车贷市场6年后，市场占有率已超过商业银行，获得50%以上份额；随着自主品牌相继进军这一领域，如果政府按原定计划在今年出台促进汽车信贷消费政策，国内汽车金融将进入加速发展期。
中国汽车流通协会则预测，今年汽车信贷的占有率将会提升到30%，由此带来的汽车增量将在200万辆左右。中国汽车工业协会发布的预测数据显示，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。
不过，随着国内车贷市场的迅猛增长，商业银行亦不愿轻易放弃，各自寻找新方式发展车贷业务。比如中信银行与西班牙对外银行旗下子公司合资成立汽车金融公司，中国银行尝试设立专业汽车贷款，深发展则寻求与汽车制造商进行车贷合作；国内汽车金融市场的争夺仍然相当激烈。
采写：南都记者 黄习伟
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