小额贷款汽车金融公司的突破口
不得不承认，由于在利率上存在优势，即使申请门槛较高、审批流程较繁杂，商业银行在汽车金融市场上仍然处于主导地位，接近8成的汽车贷款都是由商业银行所发放。而在汽车金融公司与商业银行抢夺市场的过程中，被后者所剔除的个人小额贷款就成为了汽车金融公司突破口。
出于风险管控与成本核算的考虑，中高级车的消费者更容易获得商业银行贷款，而车价过低或者额度小于5万元的贷款则往往被其拒之门外。然而，从去年开始，中国汽车销售增幅最大的却偏偏是这部分价格较低的小型汽车。于是之前被业内视为“脏活”、“累活”的小额汽车贷款业务被重新拾起，汽车金融公司在此领域大展身手。其中上海通用金融不但在本品牌内推出了针对不同用户群体的金融产品，而且还将触角伸向了其他品牌。
今年国内汽车销售肯定还将突破1000万辆，按照目前我国贷款购车约20%的比例计算，相关业务量将超过200万宗，而参照国外高达80%以上的贷款购车比例，这一潜力市场的上升空间仍然十分广阔，并且“变现”的步伐自今年以来也明显加速。由此不难理解，成立仅仅过一年的奇瑞徽银汽车金融为何急匆匆地将阵地由面向奇瑞汽车经销商转向个人用户，而像比亚迪、长安、华晨、江淮等自主品牌也加紧了各自汽车金融公司组建的步伐。与自主品牌大刀阔斧的开拓动作相对应，大众、福特、丰田的金融公司也开始向所谓的小额贷款市场渗透，汽车金融市场，小额度创造了大市场。 □ 魏启扬
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(编辑：DOVE)
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