对于翼神，之前有太多的期望。
这个有着近40年历史、全球销量超过730万台、而且在赛车界充满传奇色彩的车系，不管在专业领域还是在普通消费者心目中都具有非常尊崇的地位。
引进国内量产后，虽然在配置、技术等很多方面都与原汁原味的EVO有质的区别，但EX(EXCEED)标志依然让人热血沸腾。这些改变并不足以妨碍记者对这款车型的幻想和好感。这也是记者主动要求试驾这款车的原因之一。
在接近1周的试驾中，既有短途的城市路况，也有长途高速的感受之后，记者再次对翼神2.0L旗舰型CVT的性能抱有崇敬情感。相对这个档次，这种排量的车型来说，这款车“不安分”的个性受到消费者的推崇在情理之中，因为别忘了，它不是赛车，只是一台强悍的家庭用车和公路王者。
“凶恶”：张扬的年轻心态
国产的蓝瑟(配置 图库 口碑 论坛)EX基本延续了海外第十代EVO的精髓。
鲨鱼头的设计看上去充满强烈的个性，犀利的大车和三菱锐利的Logo相得益彰，运动感表现得淋漓尽致。特别是尾灯张力十足的设计和近乎夸张的尾翼，给予很多人丰富的幻想，对心态年轻者有着特别的吸引力。然而这不是改装车，而是未经改动的量产版。
将EVO传奇的家族特征延续到了民用版车型上，这是翼神的可贵之处。这种造型，拥趸们习惯用“凶恶”、“强悍”等字眼来形容。
尽管翼神带着浓烈的运动色彩，但它依然是一台民用车，这就意味着它还要兼顾家用的特性。因此，三菱一贯的标准三厢式轿车设计发挥出另一方面的特长：4.5米的车长，2635mm的轴距在同级家用轿车中并不小，车内空间对于日常需求也足够，尤其是后排的设计，日系车一贯的舒适和大空间。
为了配合外观的运动表现，翼神内饰的主色调采用了黑色。U型的运动座椅采用真皮面料，包裹性和赛车式座椅有异曲同工之妙，在配备电动调节之后，很容易就能找到舒适的坐姿，即便是长途驾驶也丝毫不感觉到疲劳。双筒式仪表盘、碳纤维装饰面板、多功能带换挡拨片和定速巡航系统的方向盘兼具了运动车型和高端家用车型所独有的风格，这在同级车中并不多见。并且，化妆镜、大天窗、水杯架、扶手箱一应俱全。
“暴走”：马路王者的风范
毫无疑问，记者之所以对翼神2.0L旗舰车型充满幻想，原因还在于它所搭载的2.0L Mavic发动机和带6速手自一体CVT变速箱。
三菱的发动机技术在国内可谓有目共睹。这款4B11(配置 图库 口碑 论坛)的三菱进口全铝发动机最大马力达到了152hp／6000rpm，最大扭力达到了197N·m／4250rpm，0—100km／h加速只需9.8秒。在实际驾驶中，这款发动机的发力虽然达不到专业级，但亮点非常突出。特别是起步阶段和中段加速，发力极其迅猛，而且整个过程非常线性，充满了“不安分”的特点，推背感超越了许多同级车。即便在140km／h的时速下，依然有充沛的加速自信。
在手动模式下，这台带6速手自一体CVT变速箱也非常聪明，工作状态下非常积极而且善解人意。柔和驾驶状态下提前升挡毫不勉强，而在大脚油门之下，则可以看到发动机转速在飞快飙升，动力酣畅淋漓。
而得益于和EVO沾亲带故的底盘技术，在高速或者极端操控下，底盘的功力令人称道。高速过弯、紧急避让等情况情况下都不容易触及极限。如果不是为了迁就家用的舒适性，其运动性能还将有更大的提升。
特别值得一提的是，这台Mavic发动机不仅具备运动的天赋，在燃油经济性上也有可观之处。综合高速路况和城市路况的油耗，百公里只在8L左右。(温 柱)
