昊锐(配置 图库 口碑 论坛)这个级别搭载1.4排量TSI发动机，多少让人感到有些意外，毕竟车重就有1480kg，而B级车搭载1.4L排量的(涡轮增压)发动机，在车市可谓绝无仅有。
试驾之前，尽管记者对1.4TSI发动机和7速手自一体DSG变速箱有着强烈的好奇心和充分的期望，但对斯柯达昊锐1.4TSI的实际表现并不肯定。不过从参数上看，整体印象也不差，以1.4TSI的排量，在输出功率上和主流2.0L自然吸气发动机相比有所不及，但最大扭矩具有明显的优势。
怀着种种悬念，记者对昊锐1.4TSI的好奇心又强了不少。
坐进驾驶舱，关上厚重的车门，喧嚣的车流噪音立刻被隔绝在车外。真皮和麂皮双面料的座椅给了驾驶者很好的包裹性，质感手感一流。往后望去，纵向空间达到91cm。后排，即使是身材高大的乘客，也能够翘起二郎腿舒服地坐着，而且倾斜角度比同级车略大的设计对身体的支撑和对乘坐角度的控制显得更加人性化。
启动车子，轻轻踩下油门踏板，车子平顺缓和地向前移动。谈不上动力充足，但感觉并不弱。记者看了一眼转速表，刚刚超过1500rpm，这个转速下，涡轮尚未介入。油门踏板再深踩一点，这时，一股带着韧性动力源源不断地涌现，发动机声线也从柔和变得结实和雄浑，推背感开始出现。整个过程中，记者感觉不到过渡时的顿挫，发动机转速也还没有达到2000rpm。数据显示，这台发动机最大功率为96kW／5000rpm，最大扭矩达到了220N·m／1750－3500rpm，按参数看，最早在1750rpm时，涡轮就已经介入。
DSG的表现确实让人赞不绝口。由于采用了小排量发动机，昊锐1.4TSI的变速箱不是采用6速DSG变速箱，而是采用了7速DSG变速箱。这台变速箱不仅更加节油，在工作状态下也更加活跃。轻踩油门踏板时，这台变速箱很积极地升挡；当深踩油门踏板时，它又很愿意配合驾驶者的意图降挡。特别值得一提的是，由于换挡冲击被控制得很好，在驾驶中平顺的特性甚至可以媲美CVT。
在试驾场地，记者轻轻松松就将车速提到100km／h，在这个时速下，深踩油门踏板，将车速提到160km／h轻而易举，应付日常的驾驶情况绰绰有余。
值得称道的还有，昊锐1.4TSI虽然排量降低，但配置没有“缩水”，斯柯达首创的“TwinDoor”双段式开启行李箱、自动恒温空调、双层防夹天窗、胎压监测等均为标准配置，同时还提供ESP电子稳定系统、坡道辅助控制HHC、AFS随动转向双氙气大灯等多种选装配置。(温 柱)
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1.4TSI发动机
1.4TSI发动机是德国大众旗下的一款小排量涡轮增压发动机，其动力输出从122马力到170马力不等。所谓TSI就是涡轮增压加缸内直喷技术。目前，国内已有部分车型搭载了该发动机，其中关注度最高的车型中，有昊锐1.4TSI、高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)GT等。
DSG 7速变速器
双离合DSG变速器包括湿式和干式两种，DSG 7速变速器属于干式变速器，比湿式变速器反应速度更快。
DSG的起源就如其它汽车高科技一样，其设计来自赛车运动，最早是应用在80年代初的保时捷和奥迪的的赛车上。随后，经过十余年的发展和改进，这项技术最终应用到民用汽车中。
