今年北京车展，恰逢标致品牌诞生200周年。
主题词
亚运车“传祺”亮相，发布全新企业品牌标识“G”
广汽焕发B级车起步高举高打
相比一汽、上汽甚至东风汽车集团，广汽自主品牌轿车的问世可谓姗姗来迟。
4月22日，广汽展台上一款B级车“传祺”华彩亮相，取“传奇”谐音，广汽要从第一款自主品牌车开始续写其在汽车工业发展史“后来居上”的神话。
仍要走中高端路线
2005年，广汽开始谋划自主研发和自主品牌项目，2007年成立专门的领导小组和项目组，2008年6月即获得国家发改委审批。曾有媒体报道广汽的自主品牌将借广汽丰田凯美瑞平台，最终实现它的“自主梦”。但因为种种原因未有实质进展。恰好，与南汽分手后的菲亚特在华高调寻觅合作伙伴，让广汽的“自主梦”有了转机。“传祺”实际上借鉴参考了阿尔法·罗密欧车型相关技术及设计。
即便与因小型车而著称的菲亚特合作，广汽仍要走中高端路线。“我们不想把‘牌子’砸了。”广汽乘用车总经理吴松说。
广汽选中高端车入手最重要原因是，其两家合资公司——— 广本、广丰最成功的车型均为中高级车(广汽本田是雅阁，广汽丰田是凯美瑞)。“广汽在中高级车市场积累了丰富的经验，从中高级车切入，是发挥我们的自身优势。”吴松说。
广汽乘用车项目注册资金12亿元，投资额度达30个亿。第一期产能设计为10万辆，同时还预留了20万辆的产能空间。这主要是吸取了当年广州本田项目的经验教训，当年广本一开始没有预留扩产空间，结果产能饱和之后不得不另外择地建设。
全新企业品牌标识“G”
此次，广汽集团发布的全新企业品牌标识“G”，是广汽集团英文缩写“GAC”首字母。新标识代表着广汽集团的精湛品质与全球视野，是对“至精·志广”企业精神的全新演绎。2008年，广汽集团出资6亿元成为第16届亚运会首家高级合作伙伴，将为亚运会提供各种类型用车服务。
“传祺”计划今年9月份正式量产下线，首批500辆将提供给广州亚运会组委会，作为今年11月份16届亚运会指定用车。
本报记者 徐钟
508已确定明年国产，未来两年，标致全球投放14款新车
东风标致变脸 保持欧洲风骨更揣摩中国心态
今年北京车展，恰逢标致品牌诞生200周年，东风标致副总经理雷新在接受采访时表示，本次北京车展，东风标致除了展示当红车型408外，下一款车型508也已经确定在明年国产。
东风标致还在北京车展期间宣布正式更换新标识，并发布新的公司口号，这是法国标致汽车全球换标的一部分。今年年初，标致公司正式公布全球最新标识，并随后在全球开展了换标行动。
本次换标是标致品牌第十次全球标识更新，根据标致产品规划，在未来的2年时间内，标致将在全球投放14款全新车型，这也标志着东风标致将进入到新产品投放密集期。接下来几年，东风标致每年都将投放至少一款全新重量级车型。
在全球换标的背景下，品牌历史的悠久与现代的与时俱进同样具备相当的吸引力，新标识将标致特有的雄狮形象进行了现代化的演绎和雕琢设计，金属风格将雄狮的体貌特征勾勒得更具层次感和时代感，更加简约、凝练、硬朗，体现出活力与稳健的融合。
孔武有力的雄狮形象与苍劲厚重的中文字体显示出东风标致也在谋求变化，保持欧洲风骨的同时更懂得揣摩中国心态。“适合中国消费者”，说起来容易做起来难，市场需求的脉动不仅是由点及面的用户口味变化，更是国人成熟心态以及理性消费特点的反映，东风标致已开始在品牌附加值上迈开中国式的步伐。
本报记者 魏启扬
辖“一汽集团”“红旗”两大子品牌，全新品牌战略出炉
一汽风流 全线车型改挂一汽鹰标
在经历了近一年市场实践磨合后，一汽集团总经理在北京车展上正式宣布一汽集团全新品牌战略。
据新的品牌战略，“中国一汽”成为一汽集团的企业品牌，“中国一汽”下辖“中国一汽”和“红旗”两个伞品牌。其中，“中国一汽”子品牌下全线车型车头改挂一汽鹰标。未来一汽还将形成包括一汽解放、一汽奔腾、一汽夏利威志、一汽佳宝森雅、一汽红旗在内的5个销售网络。
两个品牌 5个网络
伞品牌意为在“中国一汽”这个品牌下，还包括除红旗外的一汽集团的全部自主乘用车和商用车品牌。其中乘用车品牌包括“一汽奔腾”、“一汽威志”、“一汽夏利”和“一汽森雅”等；商用车品牌则包括“一汽解放”、“一汽佳宝”等。未来上述子品牌车型的尾部都将烙上“中国一汽”的字样，同时其销售终端也将采用“中国一汽奔腾/夏利/森雅/解放”等形式。而“中国一汽”子品牌下车型未来车头都将改挂一汽鹰标。
“中国一汽”下另一个伞品牌为“红旗”，该品牌定位于高端乘用车和多功能车，主要包括基于L豪华车、H高档车两大平台的系列产品。继2008年改版上市的红旗盛世后，红旗品牌目前已处于停产状态，在一汽集团的5个销售网络中，尚未成型的也是一汽红旗的销售网，目前仍暂放在一汽奔腾销售网络内。
据记者从内部人士处获悉，红旗品牌新一代的车型在研发、市场定位工作均已完成，目前已处于量产前的市场准备阶段。
投入190亿元实现产品支撑
在新的品牌战略规划下，一汽集团同时还公布了中长期的产品支持计划。
一汽集团总经理徐建一表示：“未来中国一汽将在‘十一五’129.1亿元的基础上，再投入190亿元研发费用支撑‘十二五’计划。”至2015年，中国一汽整车销量将超过400万辆，其中自主品牌车型比例要超过50%。
从短期计划来看，至2012年，在自主轿车方面，中国一汽将在L豪华车、H高档车及M中高级车、S小型车4大平台上推出全新及改款车型共26款。其中新产品11款，含4款红旗产品；在中重型卡车方面，推出以解放J6平台为重点的载货车、自卸车和牵引车系列化产品；在轻型车方面，推出以L501和L330两大平台为重点的轻卡和轻客系列产品；在微型车方面，推出以微客V 80为主导的系列产品；在客车方面，推出以大型公交和新能源客车为重点的系列产品。
本报记者 林憬文
实习生 张莹莹
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10月自主电动车小批量投放市场
在全新品牌战略中，徐建一还提到，在基础技术开发方面，一汽集团未来将主要解决与安全、环保、节能相关的电子和材料技术。特别在新能源技术，目前已投入3亿元的研发费用，以有效积累电动车开发经验。
“充分利用一汽混合动力轿车打破国际技术壁垒。”一汽副总工程师兼技术中心主任李骏博士在采访中表示，一汽的电动车战略是“从两端入手”，对于1000公斤以下车型将采用纯电动；1200公斤以上车型则采用混合动力，而介于两者间的车型的最佳解决方案则仍在研究当中。
对应李骏博士透露的信息，在此次北京车展的一汽展台上，已经出现了代号E-coo的纯电动概念车、奔腾强混合动力车型及插电式奔腾B50车型。
据一汽集团规划，今年10月，一汽集团自主研发的插电式混合动力和纯电动车将小批量投放市场。至2012年，上述车型将有望进入商品化模式，并建立起与之相应的电动车生产、营销及售后在内的全部服务体系。
本报记者 林憬文
实习生 张莹莹
