本报记者 姚艳红

　　按以往惯例，春节前1个月，汽车消费将迎来了一个新的高潮。然而据记者走访发现，进入腊月以来，虽然车市客流较元旦有所回升，但与往年同期相比则明显冷清了许多。业内人士分析，春节前疯狂未现消费力提前透支是主因，此外还与车源紧张未得到完全缓解也有较大关系。随着春节进入倒计时，不少人预测，年末1-2周仍有望迎来一个小的消费高峰。

　　记者近日走访各大汽车销售市场发现，2009年12月的火爆场面已不见踪影。与一个月前忙乱的景象相比，不少品牌偌大的展厅只有一两拨客人在看车选车，而有的4S店则一上午未有客人问津。

　　“本来准备要打一场硬仗，但没想到预期的高峰没有到来。”比亚迪驰程4S店销售总监穆丽军表示，按以往经验，从春节往前推一个月时间，这才是传统的车市销售旺季，1月中旬开始应该迎来一个销售高峰。然而与预期不同的是，这段时间的销售明显比元旦虽好，但与往年同期相比则差距不小，不过完成任务应该没有问题。作为目前进店量还不错的北京现代河北盛文4S店市场部经理宋安霞表示：“1月9日以后销售已经见起色，尤其周末客流还比较稳定，然而对于刚刚经历过了12月的火爆销售场面的销售人员，目前的“放松”仍然让人不太适应。”

　　“12月出现的消费高峰将不少人的购车欲望提前释放，使得1月成为车市冷暖的分水岭。”一位业内人士分析，今年1月份，1.6升排量以下车型购置税减半利好优惠收紧，优惠减少阻挡了不少人的购车热情。除了这个因素，车源紧张提不到现车也使得一些顾客将购车计划延迟或取消。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树也称，由于今年不少在途商品车在去年年底就已被预售出，这对于终端经销商而言，消费需求提前释放，很难在1月份恢复常态销售。

　　“原来储备的车源在12月份几乎被挖空，而上半个月厂家将多数资源都发到了南方，1月初以来库存一直不多，不过前两天一批新车已从厂家发出，相信随着车源到位，销售能很快拉高。”穆丽军对随后的销售很有信心。

　　盛康雪弗兰销售部一位人士分析，虽然销售数字上没有激增，但今年的年末市场总体仍然保持向上走的态势。目前尽管经销商的资源普遍不足，但主机厂已经加强了运力和物流，随着货源库存的充实以及元旦前后积累的订单，到年底前半月销售应该能再上一个台阶。

　　据悉，为了增加销售，目前多个品牌的汽车在销售中均采取了降价、送购置税、礼包或保养费等各种优惠措施，冲击年末市场。“春节前这段时间，是消费市场的传统销售旺季。目前车市虽然冷清了一些，但车商还是不肯放过这个时机，降价就是为了刺激市场。”一位业内人士认为，随着经销商终端的优惠措施的松动与引导，消费者的买车热情也会在春节前进一步释放，春节情结也必然是车市产销增长的关键节点。

　　对于咱老百姓来说，车市冷清也就有了谈判的砝码，在销量的压力之下，车商的优惠也会增大，年底想买车还得赶早。