据中国汽车工业协会统计，今年1-11月，汽车累计产销双双突破1220万辆，年内将稳超1300万辆。伴随着巨大的消费浪潮，人们的消费观念也渐趋成熟，一大标志便是传统三厢家轿的消费已经产生裂变。例如，过去被视为小众车型的“跨界全能”车如今持续热销，渐成大众车型。

　　据了解，以“全时多能”著称的日产骊威，1至11月累计销量达到90749台，成为全能车阵营的带头大哥。而直接定位“全能家轿”的新一代普力马自10月底上市以来，也大受换音，一直供不应求，处于缺货状态。这两款全能车似成“双雄”之势，对传统三厢家轿消费构成了有力的冲击。

　　从“活得精彩”到“多重精彩” 汽车生活多样化

　　2005年，时尚个性的“运动两厢”福特福克斯，高喊着“活得精彩”，掀起一股两厢热潮并热销至今。汽车分析师贾新光认为：“随着消费观念的转变，以及设计水平和设计理念的进步，两厢车更适合目标消费群体的消费理念，特别是对80后的主流消费群体来说，两厢车更为时尚和动感，表现了更多的车主个性，渐成时尚生活的代表。”

　　如果将时尚动感的两厢车诠释为“活得精彩”，那就可以将以实用为导向的全能车诠释为“多重精彩”。例如，新一代普力马车身尺寸为4384mm×1718mm×1609mm，轴距长达2670mm，最大载物长度为2040mm，提供了足以媲美一般MPV车型的超大车内空间。高臀点座椅设计配合同级车型最大的车窗玻璃总面积，又使新一代普力马拥有了SUV级别的超大视野。同时，新一代普力马最小离地间隙为160mm，达到了主流SUV的高通过性。一辆车融合了家轿、MPV、SUV三种车型的特性，可同时满足商务接待、日常出行、假日旅游等多种需求，让消费者尽享多重精彩。

　　“全能双雄”并肩挑战传统三厢家轿 汽车市场细分化

　　市场细分的概念是美国市场学家温德尔·史密斯(Wendell R.Smith)于20世纪50年代中期提出来的，指的是企业根据消费者需求的不同，把整个市场划分成不同消费群体的过程。全能车型这个细分市场，之所以能够不断扩大，就在于车企根据一部分消费者在需求上的变化，做出相应的举措，获得了消费者的认可，继而赢得了市场。

　　2007年，东风日产没有延续汽车市场上常规的产品定位，而根据一部分消费者事业家庭兼顾的需求，以家庭生活和工作两不误的全新概念，推出“全时多能”的骊威。骊威既拥有家用轿车的舒适性和操控性，又具备了MPV的大空间和安全感，能够满足消费者24小时生活、工作的两重需求，一经上市就大受追捧。

　　2009年，海马汽车在骊威“全时多能”的基础上，通过进化升级，推出了新一代普力马。相比骊威，新一代普力马在车身尺寸、轴距、载乘空间、动力性能等方面都有所提升，被业界称为“大号骊威”。不仅如此，新一代普力马还根据现代都市家庭对假日旅游的出行需求，特别融入了SUV车型的特性，如超大视野与高通过性，从而满足了消费者24小时生活、工作、休闲的三重需求。结果，新一代普力马上市后倍受青睐，一如骊威。

　　贾新光表示，汽车作为大件消费品，其普及过程将经历“身份象征-大众代步工具-生活方式”三个阶段。因此，我们可以说，从“活得精彩”到“多重精彩”，随着人们生活方式的变迁，传统三厢家轿的消费产生裂变，也是一种必然。