新购置税政策的直接影响，将是2009最后18天，1.6迎来消费高峰

　　备受期待的2010年购置税优惠政策终于尘埃落定。将1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税优惠的政策延长至2010年底，但减按7.5%征收，很明显，政策的优惠力度较2009年相比，有所回收。但是专家表示，这是国家和政府全方位考虑大局的需要，明年车市将在该政策的支持下，继续保持稳步增长，但不是爆发式增长。

　　购置税优惠缩小与“哥本哈根”有关？

　　知名汽车营销专家向寒松认为，此次购置税优惠幅度缩小与目前的环境污染和车市发展状况有关。目前，全世界都在关注正在召开的哥本哈根气候大会，而中国政府在此前提出了“到2020年，单位国内生产总值(GDP)二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划”的温室气体减排目标。据调查，汽车的碳排放量占据总量的1/3强，是制造环境污染的主要诱因。

　　“国家或许有意在节能减排这一块加大力度，是政府实践承诺的表现。”同时，今年车市的高速增长也带来了更严重的交通压力。有人笑称，“全中国的地级市以上的地区都在堵车。”一些专家也表示，我国的硬件准备比如道路交通目前根本不能适应车市的高速增长，政策有所回收也应该是考虑了这个原因。

　　向寒松还认为，房产和汽车是拉动中国经济的两大“发动机”。“目前，房产的情况是过热，因此需要汽车来适当冷却一下。”当然，这个冷却也是有度的，体现在购置税政

　　策上，就是适当缩小优惠幅度，但是依然保持一定的优惠水平。

　　最后18天1.6L将迎来消费疯狂

　　对于2010年1.6L小排量乘用车的购置税优惠政策减按7.5%征收，能否换来明年车市增长的问题，业内人士纷纷表示，依然可以保证车市增长，而且是稳定增长。奇瑞汽车总经理助理金弋波表示，从表面上看，税率比2009年确实提高了2.5%，但这并不会影响明年的车市发展，因为自去年四季度以来，为应对国际金融危机的影响，中央实施的一系列促进消费的政策措施，已有效激发了城乡居民的消费潜力，汽车市场十分火爆，市场的“惯性”必将弥补税率提高带来的影响。上海通用汽车别克市场营销部部长施弘日前也在一次媒体沟通会上表示，购置税优惠由今年的5%提升到明年的7.5%，可能会对明年一季度小排量车的销售产生影响，“因为年末之前可能会提前释放明年1月份的的消费能量”。但是，施弘也表示，“明年二季度以后应该就没什么影响了。”

　　汽车业分析师钟师认为，小排量汽车购置税优惠政策得以延续，已经满足了国内汽车业界人士普遍的愿望，因为这一政策杠杆对车市的提升作用最为明显，对于明年车市来讲，依然是可以起到有效的促进作用。

　　业内人士认为，2010年新购置税政策的直接影响，将是2009这最后18天里，1.6L车型消费的疯狂。然而，个别专家也表示，“没必要抢在年底这三周购车，对于六七万的车子来说，今年买和明年买的购置税差别也就1000多块钱，然而明年随着厂家的扩产，可能车价还会更便宜，反倒省钱更多。”

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　　置换补贴提高新车更火了

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