今年，国内成品油价格已经调整了6次。在涨多降少的调整中，油价时刻牵动着车主们敏感的神经，车辆的实际油耗也成为准车主们选车时考量的主要因素之一。如今，诱人的理论油耗对消费者已不再有吸引力，他们更看重贴近生活的实际油耗，也开始关注融入新车型中的节油新技术。

　　调查 理论油耗值过于脱离实际油耗

　　消费者在选车时如何了解车辆的真实油耗？近日，某信息咨询公司通过1433份有效调查问卷得出结论。调查显示，38.0%的被访者是通过互联网论坛，37.3%的被访者向知情亲友了解，15.8%的被访者根据理论油耗判断，另有3.6%的被访者则是通过销售人员了解油耗信息。

　　7成被访者不相信理论油耗

　　数据显示，59.6%的被访者认为销售人员告知的其实是理论油耗。而理论油耗是等速百公里油耗，是在绝对理想状态下的测量值，而这种状态在车辆日常行驶过程中却难以保证。调查显示，大多数被访者不相信理论油耗，认为理论油耗可信度低的被访者占总调查人数的75.7%。

　　另据调查显示，83.7%的被访者认为实际油耗与理论油耗的差值超过了两升。关于理论油耗与实际油耗有差距的原因，绝大多数被访者认为路况等综合性因素是主要原因，另有7.9%的被访者认为是由个人驾驶习惯不同导致了理论油耗与实际油耗的差距。

　　实际油耗比理论油耗高1至5升

　　据调查结果显示，在正常工况下，被访车主车辆的实际与理论油耗差距主要分布在1升至5升区间内。其中，大排量车型的油耗差距更大，多位于3升至5升区间，而小排量车型在1升至3升范围内的比例更高。近5成1.5升(含1.5升)以下的车辆中，实际油耗高于理论油耗1升至3升。

　　其实，消费者在购车时关注的是实际油耗，不会相信厂商给出的理论值。厂商如果想要通过燃油经济性打动消费者，就应该标示更接近生活实际的实际油耗数据，而不是脱离生活的理论值。

　　导购 4款采用新变速器的省油车型

　　什么是CVT？

　　CVT即无级变速传动，这种变速器与普通自动变速器的最大区别是省去了复杂笨重的齿轮组合变速传动，而只采用两组变速轮盘进行传动，且通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。由于CVT能实现传动比的连续改变，从而使传动系与发动机工况达到最佳匹配，提高了整车燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘坐者的舒适性，是理想的汽车传动装置。目前国内市场上有众多车型已经配备了CVT无级变速器，是车主享受舒适与省油的新选择。

　　名爵MG 3SW 1.4升CVT

名爵MG3 SW

　　名爵MG 3SW新增的1.4升CVT车型使用的是N系列全铝赛车级发动机，配合CVT变速箱，动力强劲、重量轻、稳定性高，使驾乘者拥有一定的驾驶乐趣。目前MG 3SW的1.4升车型全部搭载5挡手动变速箱，1.8升车型搭载CVT变速箱。名爵MG 3SW1.4升CVT车型预计售价在8.5万元至9.5万元左右。这款车型的上市，填补了MG 3SW车系自动挡车型的空缺，是一个非常重要的补充。

　　长城炫丽1.5升CVT

　　炫丽CVT无极变速器型号为VT2，经对比测试结果显示，VT2比手动挡减少5%的二氧化碳排放及油耗，且VT2从停止到启动还可以进一步减少油耗，具备进一步降低油耗的空间。炫丽CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。此外，由于CVT系统结构简单，整车的质量因而也有所减轻，这同样也会帮助减少油耗。

　　海马欢动1.6升CVT

　　9月10日，海马欢动1.6升CVT车型正式上市，新车自动舒适型和自动豪华型售价分别为9.36万元和10.26万元。该车型的亮点是采用了HA-VVT-1.6发动机，匹配6速手自一体CVT无级变速器，形成VVT+CVT的“双V动力”黄金组合。欢动1.6升CVT车型上市后，将逐步替代1.8升CVT车型。其90公里等速油耗每百公里约为6升，CVT变速箱比传统AT变速箱节油约10%。

　　斯巴鲁2010款力狮2.0升CVT

　　力狮将首次引入了CVT变速箱(6速)，这也是第一款在纵置发动机的全轮驱动车型上配备CVT变速箱的产品。用链条代替了过去的传动皮带，不仅节省了空间，换挡平顺性也有了全新突破，而新力狮的车内空间亦有大幅提升。无论是外形还是内饰，新力狮均有较大改变。新车风格更加时尚优雅，增大的车身尺寸和车内空间也很好地保证了乘坐的舒适性。