试驾车型：思域混合动力版

　　试驾线路成都—：  南充—巴中

    试驾亮点：动力强劲节、油显著

　　试驾车型：09款狮跑2.0GLS

    试驾亮点：兼具城市与越野性能

　　作为城市SUV的代表车型，融合了多功能性、驾驭性和操控性，同时兼具城市与越野性能，狮跑可以说是一款分量十足，却价格实惠的“全民SUV”。

　　对于思域混合动力版车型，很多消费者知之甚少。外观上，它和普通思域并无太大差别，仅仅在车尾多出了“HYBRID”字样。其特有的轮毂，成为车主辨认普通思域和混合动力版车型最明显的标志。内饰上，混合动力版空间宽敞、做工精致，带有包裹性的坐椅，让驾乘者感到非常舒适。而6碟CD、定速巡航、多功能仪表盘和方向盘的应用，让整个驾驶过程变得更加轻松。

　　城市路段经济节油

　　本次记者试驾的是1.8L车型，在前一个月的试驾中，大部分都是城市路段，所以在这一阶段，记者主要感受的是其操控、转向、制动及其节油性。特别是在早晚的上下班高峰期，堵车最为严重的时候，无论是转弯还是变道，它都表现得游刃有余，即使是在空调开启的情况下，动力也丝毫不受影响。

　　与普通思域相比，混合版节油性能突出。城市道路情况下，百公里油耗仅为7L左右。在实际行驶过程中，记者发现，在初始加速、加速行驶和急加速时，发动机工作，同时电机加以辅助驱动；在缓加速和低速巡航时，则只有电机工作；高速巡航时则仅为发动机在工作。此外，在减速行驶时，电池将回收动力进行充电，而停驶等待时，发动机保持怠速自动停机的状态。由此，实现了动力性能与超低油耗的兼顾。

　　高速和山路动力强劲

　　流行了几年的SUV车型，今年仍然风头正劲。狮跑作为东风起亚的一款城市多功能SUV，在中国市场亮相以来，一直有着不错的客户认知度，国产以来其销量在同级国产合资品牌SUV中气势如虹。在产品逐渐步入销售巅峰期的时候，东风悦达起亚为狮跑做了产品的小改款，细观其点滴之处，充分体现了起亚尊重客户需求、处处以人为本的细腻周到。

　　威武狮身抢眼

　　外观方面虽然只是小小的调整，却也是厂商经过精心调查研究后，根据市场反馈作出的慎重改变。一对大灯炯炯有神，狮眼一般地镶嵌在车头。前进气口的双条金属镀铬装饰条改成了一条，正面看去，狮跑更具威武气势。车身的轮廓同样棱角分明，区别于一般城市SUV的圆润车身造型，更具肌肉感的狮跑让人感觉更加踏实。同时，09款狮跑使用的是235/R16的宽幅轮胎，与老款的215/R16轮胎相比，车身稳定性有显著提高。

　　跨界味道十足

　　09款狮跑有2.0L和2.7L两种发动机配置。此次试驾的是一辆2.0L自动挡车型，配备的2.0升汽油发动机为直列四缸发动机，同时也是起亚最引以为傲的CVVT发动机，16气门双顶置凸轮轴发动机(DOHC)兼备可变气门正时技术(VVT-i)，使油耗和动力这对矛盾得到统一。

　　试驾时特意选择了一个多样化的路线：既有城区道路、高速公路，也有乡间公路、山间公路。在山路上，狮跑的操控性能令人满意，爬坡时很有力，应付山路没有问题。低速行驶时，引擎的动力输出连绵不绝；在高速路上直路加速过程中，动力澎湃，在2500转附近有个明显的跃升，引擎开始提供强大且持续提升的推力，直到达到2500转峰值扭矩后，推背感才慢慢减弱。不管是在城市道路还是山间公路，狮跑都有良好表现。但如果追求驾驶乐趣，2.0的车型可能有些勉为其难，毕竟多功能性与更强的通过能力才是它的卖点。

　　虽然是油耗大户SUV车型中的一份子，但狮跑却有着最低至7.6L/100km的油耗表现。而此次试驾的狮跑2.0自动挡四驱车型的实际油耗，也在百公里10升以内。

　　8月底，在厂家安排下，记者对思域混合动力版车型进行了试驾。在长达一个多月的试驾中，该车行驶了近5000公里，先后经历了高速、山路、城市等多种路况的体验和测试。不知不觉间，记者对这款车已有种爱不释手的感觉。在成都-南充-巴中的近500公里路段试驾，该车强劲的动力、灵活的操控以及显著的节油性，给记者留下了深刻印象。