9月21日，佛山市市长陈云贤向媒体透露，佛山海八路和广州龙溪大道争取在亚运会前对接。广佛年票互认后，以五丫口大桥为界限的海八路和龙溪大道两大车城将形成短兵相接的局面。广佛同城化提速，在这个过程中，汽车厂家的销售渠道分布、营销策略和服务战略也将发生一系列的变化，消费者得到的将是更加便利的服务。

　　车价有差距，服务来弥补

　　海八路华南车城西进最远的店是广丰友宏店，沿着海八路不到10分钟车程就到了五丫口收费站。广佛年票的互通使得五丫口收费站成为广佛两地车市的一个交会点，一边是海八路，一边是龙溪大道。海八路几乎囊括佛山所有中高低端汽车品牌，日产、宝马、讴歌、进口大众，而龙溪大道同样聚集了奥迪、斯柯达、上海大众、北京现代、东风日产等众多汽车品牌，广佛两地商家正面竞争在所难免。

　　桂城丰田总经理张绍河表示，尽管广州与佛山两地车市的终端价格确实存在一定的差价，这是市场竞争的结果，这个平均差价大概在2000元左右。目前这个差价能够留住佛山的消费者，本地经销商占据90%的市场，表明佛山经销商的服务能够得到消费者的认同。

　　当然佛山消费者还希望广佛同城能够获得汽车价格以及服务上的一致。事实上广佛车市一直以来就有相似的消费特点，例如，深圳、东莞两地的经济受去年金融危机的影响非常大，但相对来说，广州、佛山两地受到的影响较小，这说明广佛两地作为经济体有着相似的特点，两地的生活习惯、消费特点也趋同。随着广佛同城越来越清晰，两地的边界越来越模糊，车市将不可避免地融合为同一个市场，同样，价格也会随之同城，这也将进一步拉近两地的消费距离，促成服务水平的提升。在这个过程中，厂家的销售渠道分布、营销策略和服务战略也将发生一系列的变化，消费者得到的将是更加便利的服务。

　　两地普遍出现跨区投资开店现象

　　2008年佛山城市GDP达4300亿元，在全国城市排名第11位，广东第3。新车上牌达到了9万多辆，数字排在广州、深圳、东莞之后，列广东第4。随着广佛同城化的逐步深入以及城市经济的迅速发展，佛山车市的发展空间依然广阔。

　　广佛车市统一市场将是一个非常庞大的概念，两地车市之和将是一个年上牌量超过20万辆的巨大市场。近几年，随着广佛两地品牌布局增多，经销商之间的竞争越来越激烈，广佛两地跨区投资开店现象越来越普遍。车市不少外来资本纷纷进入佛山市场，最为积极的当属广州，作为一线城市，广州车市的竞争压力远远大于佛山，在这种情况下，广州资本开始谋求到周边二线市场掘金，佛山自然成为广州成熟汽贸集团的首选。目前，广物、广保、阳海、庆丰等多家实力雄厚的广州汽贸集团，都已进入佛山市场。佛山本地的经销商也开始跨界投资，让市场向广州延伸，利泰集团的利泰禾裕、北京现代龙腾、奇瑞等店先后在广州建立；广东新协力集团在广州也有品牌店。

　　北京现代泰鑫店总经理赵廷举表示，广佛一体化的进程实际上也为经销商提供了很多机会，广佛车市一体化为本地车商走出佛山开拓外地市场提供了市场探索的实验平台。广佛经销商两地经营，在一定程度上，对其管理模式、服务创新等方面都会在竞争中融合。