核心提示：车市传统的“金九”步伐才刚刚迈开，就传来了令人振奋的好消息，市内各大车商频频传出货源告急，另一方面订单却在不断增加。

　　经过前8个月的奋起直追，重庆乘用车市场给出了92511台销量的姣好成绩。这个数字，与2008年同期的66639台相比，增幅竟达到38.82%，与去年全年的96360总销量相比，已经只有区区3849台的距离了。因此，有业内人士大胆预计：今年的重庆乘用车市场，将有望超过14万台总销量水平。

　　每年6～8月是传统汽车销售淡季。但是今年却淡季不淡。多个汽车厂家和汽车品牌8月销量创出月度新高，重庆市场甚至创下今年的销量纪录。由于需求旺盛，多款车型供不应求，需要排队才能提到现车，最长甚至需要等半年以上。

　　据中国乘用车联席会有关人士表示，受汽车刺激政策的拉动，今年车市销量同比增长迅速。今年年初以来，政府出台了包括购置税减半、汽车下乡、汽车以旧换新在内的多个刺激车市政策。截止到8月，全国乘用车累计销量已达617万辆，同比增长45.5%。该人士表示，受季节因素以及国庆、中秋“黄金周”假期的影响，预计未来两月车市仍将出现增长。

　　本报记者 刘极昊

　　焦点车型榜点评

　　豪华车：奥迪优势依然明显

　　豪华车领域依然是奥迪的天下，前8个月1635台的销量，比排在第二位和第三位的宝马、奔驰总和还略多一点，而日系豪华品牌雷克萨斯在重庆的表现正处于良好的上升趋势，销量与前三强的距离已经越来越小。同时，凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等品牌，则依然没有在销量上取得大的突破，还不是销量榜前几位的竞争对手。

　　中高级车：“雅凯”两强相争 新生代奋起直追

　　这个细分市场显然缺乏悬念，雅阁、凯美瑞依然是榜首两强的有力争夺者，区区三十余台的销量差距根本说明不了什么问题，在长达一年的长途赛跑中，谁笑到最后，后四个月的表现至关重要。

　　紧随“雅凯”的，是新天籁和新君威两个新生代主力车型，一个主打商务市场，一个高举运动大旗，恰到好处的市场定位，都取得了令诸多竞争对手眼馋的销售佳绩。而一直颇为讲究出身与血统的锐志、迈腾等车型，却并没有取得预期中的市场表现。

　　中级车：鹬蚌相争 渔翁得利

　　在中级车市场，一直以为是地产车福克斯和天语SX4的天下，可谁也没想到，随着北京现代伊兰特悦动的上市，其新老同堂的产品策略非常成功，竟然一举超过两个地产品牌跃居榜首，虽然优势并不明显，但取得超过3000台的销量成绩，已经难能可贵了。看来，正是福克斯与天语SX4的龙头之争，给了伊兰特/悦动这一组合渔翁得利的大好机会。

　　同时，在中级车的销量榜上，我们欣然看到，另一个地产品牌马自达3的销售态势也相当不俗，销量正在向中坚阵营靠近，而上海通用凯越、东风悦达起亚赛拉图、上海大众朗逸等一干车型也表现出了强劲的实力，成功担纲起中级车中坚力量的角色。

　　经济型车市场今年最大的黑马当属比亚迪F3，凭借8个月创下的3960台销量，牢牢占据了单一车型销量榜的冠军宝座，这个数字，已经超过了好多厂家在渝的销量总和。紧随其后的是合资阵营三大传统势力组合：东风日产骐达/颐达、广汽本田飞度/锋范、上海大众polo劲情/劲取，彼此之间差距都不超过几十台。

　　但是我们也看到，广汽丰田雅力士、东风雪铁龙C2这两款车型，销量依然显得相对局促，不知“金九银十”能否给他们带来好运。

　　SUV：CR-V强势领跑 哈弗值得关注

　　这一市场是缺乏悬念的，东风本田CR-V一枝独秀的局面依然没有打破，新上市不久的RAV4，因为产能问题，还没有对CR-V形成质的威胁。但是，作为国产自主品牌的长城哈弗，“意外”地排到了这一市场第二的位置，让人看到了成为市场主力的种种迹象，从长期来看，哈弗的市场表现值得关注。

　　同时，东风日产在这一市场采取的“分兵合击”策略也开始显现威力，在逍客与奇骏的联手之下，800余台的销量，对于其他对手来说都是相当眼馋的。