新浪汽车讯：借着政策改革的春风，今年汽车销售形势一片大好，不少人都圆了自己的汽车梦。很多人都是买自己的第一辆车，甚至很多人是刚刚拿本或者拿本后就没摸过车的。因此选车是很多人头疼的问题，本身对汽车了解不深，加上销售人员一忽悠就不知道买什么好了。最后只有一条 — 看外观。外观称心就可以，买回去之后发现诸多不如意。

　　虽然现在的车价比不上10年前那么贵，但是老百姓买辆车也是要花掉自己几年的积蓄，所以选车还要慎重，把钱花到点子上。要根据自己的用车环境来选择合适的车型，才能避免花冤枉钱。本期大讲堂就先讲一讲如何根据用车环境选择发动机。

　　功率与扭矩

　　挑选发动机的动力性主要看两个重点参数，功率和扭矩，下面我们挨个说。先说功率，如果简单的解释功率是衡量发动机什么能力的话，那就是最高时速。也就是说功率越大的车，最高时速就越高。接着是扭矩，扭矩是与车辆加速性能息息相关的参数，扭矩越大的车提速越快。(实际上动力性还和车辆变速箱齿轮比有关，这个以后讲到变速箱的时候会做详解)这里有的朋友就会说了：“我的车子功率和扭矩都不低啊，怎么平时开起来感觉很没劲呢？”这是一个很多人都会陷入的误区，以为选择了数值大的就会获得良好的动力，却忽略了功率和扭矩数值的后半部分 —“转速”。

　　通常功率和扭矩的表示方式如下：“120/6000、170/5000”，“/”前面的数字代表最大功率和最大扭矩数值，后面的数据代表输出最大功率和最大扭矩时发动机的转速。很多销售在介绍发动机时往往着重说这个车功率和扭矩有多大多大，却对输出转速避而不谈。原因就是有些车这个最大数值必须要到发动机极限转速时才能输出，可是平时我们开车有谁会上来就地板油把发动机踩到5、6000转这种转速呢？因此这种所谓最大功率、扭矩很大程度上是厂商的一种销售手段。而我们选车的时候更要注重的是2000转~4000转这一常用转速区间内的功率和扭矩输出有多少。这就要参看功扭图了，可现在很少有厂商再公布功率图，怎么办？我们还可以通过最大输出的转数看出来，例如一台发动机A的最大扭矩是170/6000，而另一台B的最大扭矩是170/5000，二者最大扭矩一样。但B的最大扭矩输出转速更靠近常用转速区间，5000转的时候能输出100%的扭矩，4000转的时候大概能输出80%。而A在6000转才能输出100%的扭矩，4000转时能输出的扭矩可能只有70%。这种差异具体表现出来就是，两台车以同样的转速行使时，B踩油门加速时就感觉比A要有力。另外，很多车的发动机由于调教不同所以偏重的特性也会不同，有的发动机重视扭矩、有的则重视功率。

　　说了这么多到底什么样的发动机适合什么样的路况呢？先说最大功率，在我看来对于日常家用车来说这个参数的意义不大。在中国高速路上的最高限速也不过120Km/h，那还能跑多快呢？我认为扭矩这个参数对实际更有意义，虽然功率和输出转速也会影响着扭矩，但是这之间的关系过于复杂，普通消费者也没必要深究，不如直接看厂商公布的扭矩数值好了。对于行驶在城市路况较多的用户而言，最好选择低转速扭矩充沛的发动机。因为在城市中我们最常用的转速区间是1500~3000转，如果发动机能在4000转左右就能输出最大扭矩那么我们几乎90%的时间可以用到至少80%扭矩输出，无论在起步还是在加速的时候都会感觉更加得心应手。而对于路况属于国、省道和高速路居多的用户来说，他们的常用转速在2500转以上，跑高速甚至会在3000转以上。这样如果选择低转速扭矩输出强的车，到了4000转左右的时候扭矩已经开始衰退了，高速超车力不从心。因此高速路况应该选择一些最大扭矩输出转速较高的发动机更合用。

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