8月，本是一年中降价幅度最大、车价最低的时期，可是今年的车价惯例，在销量连续疯长和货源紧张的情况下被打破。近日，出现在车市中的降幅小、车价高现象，已突破历史同期的最高水平。

　　降价车型明显缩水

　　虽然降价一直都没离开过汽车市场，但今日的降幅和往日相比，已明显有缩水。记者发现，近期的降价车型多集中在经济车阵营中，且多是一些老车型，与去年同期相比相差甚远。

　　据了解，本地近期降价车型仅十余款，其中包括一汽大众捷达伙伴、海马汽车福美来和欢动、长安奔奔、日产08款颐达等汽车品牌，基本价格都集中在15万元以下，其中以经济车型居多。

　　对照去年同期水平，近日车市中的降价车型远不如去年。翻阅去年同期降价总汇表发现，去年8月的车市销量下滑明显，高、中、低几个方阵都有大面积降价车型，其中一个方阵的降价车型就多于如今的全部降价车型。

　　除此之外，近期车市还与去年不同的是，去年是老车疯狂降，新车大幅降。今年恰好相反，由于新车货源紧张，不仅不降反而是在加价销售；而以往疯狂的老车型也是异常的“矜持”，仅几百上千元降幅，完全是一副皇帝的女儿不愁嫁的心态。

　　降价车型少 降幅也打折扣

　　与去年同期相比，不仅是降价车型少了，而且降幅也打折扣，以往车商的“惊人降幅”今年从未在车市中出现过。

　　在本周降价车型中，其最高降幅是09款途胜2.0两驱手动时尚型，降价1万元，其余十来款车降幅多在几千元，少的甚至只有上百元和送礼包，降价促销俨然就是为吸引更多看客。

　　可去年同期大不相同，查阅历史记录发现，去年上市不到三个月的新凯越便降价1.6万元，比亚迪F3也是降价1万元；去年同期，车市整体降幅少则1万元多则达3.5万元。可如今，降幅最高的也不过万元。

　　从以上对比中不难发现，今年8月，在车市降幅明显减少的情况下，单车价也因此水涨船高，创造出了近年来同期中的最高水平。而且，同一款车型相比，今年的降幅远不如去年，如比亚迪F3去年降价1万元，而近期只降价3000元和送千元大礼包。哪怕是一向降价大方的中高级车，今年也格外吝啬。

　　而且，以往在价格上厮杀最厉害的合资车型，今年似乎也已偃旗息鼓，即使几款零星降价车型的降幅也并不诱人。目前，各方阵车型的价格异常坚挺，单车价均维持在历史同期最高水平。

　　本报记者 张伟