汉兰达

　　高温假、库存低、需求大，多种原因导致部分车型供应紧张

　　七八月是传统的车市淡季，但淡季不淡，本该日渐降温的车市却仍是“等”声一片。

　　如今沈城车市的火爆程度可比前几年的楼市———买楼得排队拿号，有钱的雇人排队，没钱的就得带着干粮和板凳自己排着，现在买紧俏车型则是有钱的加价提车，不那么宽裕的也只能像买楼一样带着板凳排队了。

　　七八月份

　　往年车等人，今年人等车

　　上周，记者对汉兰达、奔腾B50、科鲁兹、福克斯、锋范等多家热销车型的4S店进行了实地考察，多数4S店都给出了基本相同的答案：没有现车，要提车最少得等两个月以上。

　　这种情况以大热的汉兰达最甚，广汽丰田隆孚大东4S店市场部经理卢晓秋表示：“大部分车型的提货期已经延伸到12月末，而几款畅销车型如2.7L两驱豪华版要排到明年1月份。”长安福特辽宁盛世安特4S店市场部经理程明告诉记者：“7月份的订单还没交完呢，提福克斯最快也得要等45个工作日。”一汽奔腾惠华4S店市场部经理崔默岩介绍：“往年的七八月份是‘车等人’，现在是‘人等车’，要买奔腾B50最快也要两个月后能提到车，个别车型需要的时间就更长了。”

　　据了解，目前市场上还有10多款热门车需要预订，等车时间基本都在一个月以上，难怪有消费者戏称“买车真需要板凳了”。

　　僧多粥少

　　8月热销车型依然紧俏

　　据中国汽车工业协会最新数据显示，7月，汽车生产110.96万辆，同比增长52.15%；销售108.56万辆，同比增长63.57%。

　　以汉兰达为例，6月份交付用户1106辆，而现在的订单已过万了，实际交车数量与订单相差悬殊，要想消化这部分能量尚需时日；科鲁兹不但环比上月增长6.1%，而且还创下了8764辆的单月销售纪录；奔腾B50则以85.3%的环比增长量傲视群雄……数据说明，8月车市热销车型僧多粥少的情形将很难改变。

　　针对这种情况，上海通用公共事务及传播总监李征卉指出：“现在库存水平确实相当低。从总量看，目前在排产的、经销商处的库存及在运输中的汽车数量相当于1个月的销量。库存低于1：1.5这一合理值。一些热销产品目前供应相当不足，购买君威、科鲁兹的消费者需要等待1~2个月。”一汽轿车销售有限公司辽宁区域经理孙宝林介绍：“目前奔腾B50的销售形势非常好，由于订单的数量已远超生产能力，库存量基本为零。”长安福特北方区公关负责人车志宇表示：“现在几乎生产一辆就立刻销售出一辆，目前公司正在加紧生产，以缓解供应难题。”

　　“等”就一个字

　　我再说一次

　　是“饥饿营销”还是产能不足，热销车型真的如此紧张吗？

　　“现在还玩‘饥饿营销’？”车界资深人士沈志远表示，“在目前销售火爆、新车辈出，同级别车型并非一枝独秀的情况下，‘饥饿营销’只能使消费者移情别恋。”

　　另据乘联会秘书长饶达介绍，由于有些汽车企业在7月份就已经开始放高温假，产量环比也略降，使7月份的批发数还没有零售数加出口数额高，而且很多厂家的库存量是5年来最低的。在8月份，将会有更多的汽车企业放高温假或停产检修，产量会比7月份进一步降低。而汽油价格在6月底大涨和7月末的小降，对车市的影响仅仅是稍微踩了一脚刹车，短暂的反应过后就继续奔腾前行。生产商和消费者的一退一进，注定了8月的车市将继续供小于求，热销车型将继续“紧张”。

　　“‘等’就一个字，我再说一次”，这句被记者改编的歌词或许非常符合迫切想在8月购车的消费者的心态。

　　本报记者 杨春辉 

　　今年的七八月份，沈城车市紧俏车型供不应求 本报记者 吴怀宇 摄