去年1月，国家环境保护部宣布，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。而在今年7月1号之前，还在沿用III排放标准的车辆主要是柴油车。南都记者走访市场了解到，从7月份开始，广州的商用车产品已经顺利完成了切换，目前市场上所销售的江铃、庆铃、江淮等多品牌柴油车已经使用IV排放标准，但市场上IV产品库存并不充足。而在采访中，经销商还呼吁政府尽快完善相关配套，让符合新排放标准的车型尽快“喝上”IV标准柴油。
III柴油车无法在广州上牌
南都记者走访市场了解到，从7月1号开始，广州、佛山、东莞等地均实施机动车国IV排放标准，但各地步伐并不统一。中山将实施时间推迟至10月，江门还没实施时间表。
广州市的江淮、庆铃、江铃等品牌均有经销商告诉南都记者，本月国III柴油车已无法在广州入户，因此车行展厅摆放的都是国IV车型，但目前处于淡季，受访车商均表示，IV车的市场热度有待提升。
综合多家车商提供的数据，南都记者发现，由于使用了高压共轨技术，国IV产品的价格要比国III车型高出5千到1万元。在江淮汽车展厅，当南都记者对价差表示出犹豫之情时，销售员便以“符合国四排放标准的车型使用的发动机技术更先进、环保性能更出色”等来鼓励记者选择这一产品。
实际上，从今年的5月中旬开始，广州的商用车行一直在进行国III车型的清库工作，但一些车商的仓库中仍有国III车型待客。一位刘姓车商在采访中表示“除了把少量车型留在广州，卖给来广州购车的外地客户外，我们尽量跟中山、江门等同品牌车行联系，让他们协助清理这批车。”
车商盼望相关配套能尽快到位
实际上，在这一场国III车清库运动中，很多广州车商感到被动。虽然国家环境保护部规定了机动车进入IV时代的时间，但各地的执行时间并不一致，这令车商在制定III车型销售政策时感到迷惘。
一位江铃汽车经销商告诉南都记者，即使到了6月27日，广州经销商也没接到III车在7月不能上牌的通知。“我跟车管所、环保局等工作人员打探消息，大家都说7月1日应该会实施新排放标准，但都没有接到上级部门的通知。”而江淮汽车有销售员则提到，虽然厂家在5月份就提醒过车商要尽快将III车型销售出去，但大家在6月底卖车时对于新标是否在7月1日落地仍将信将疑。
而这种态度影响了车商订购IV车型的积极性，由于全国多个城市同时进入IV时代，符合这种标准的新产品需求量一下扩大。没有提前下订单的车商，现在就面临着畅销车型供货紧的情况。以江铃的厢式车为例，这些车型目前需要大约1个月的订货期。
而在采访中，有车商呼吁广州市尽快完善IV车相关配套实施，让客户能尽快用上清洁性能更好的同标准柴油。南都记者从广州中石化加油站工作人员了解到，目前还不知道IV柴油何时能进入广州加油站。 采写、摄影： 南都记者 林辉莹
