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大有可为——试驾厦门金旅SUV锐度V3

http://auto.sina.com.cn   2013年06月13日 11:32   新浪汽车综合   字号:

  对于普通消费者来说,厦门金旅这个名字可能并不熟悉。但事实上,金旅可不是中国汽车行业的新军,作为一家拥有20多年历史的老牌客车生产企业,其在大中型客车领域早已名声在外;而在轻型客车领域,金旅海狮系列产品同样在市场上占有重要的席位。

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  当然,相对于企业的老资格,金旅的SUV车型——锐度V3,绝对是该领域的新军,这款外观硬朗、身躯庞大的SUV是金旅根据细分市场需求,历时2年半时间开发的重点产品。与市场上绝大多数以满足消费者日常家用需求的SUV产品不同,锐度V3是金旅为三四线市场专门打造的车型,超大空间、多用途、高通过性等特性使得其可以满足传统轻客替代市场的用户需求,宜家宜商、客货兼用是对这款新车较为恰当的定位。

  而除了强悍的外表和出色的功能性,锐度V3在动力总成、悬架系统、安全性配置等多方面也有着自己的特点,至于这些特点是否能满足其目标客户的需求,在实际路况驾驶中锐度V3的表现用如何,或许大家可以从笔者的试驾体验中获得答案。

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  大块头有大尺寸

  与市场上普通的家用SUV相比,金旅锐度V3绝对是名符其实的大块头,其车身长宽高分别为4885mm、1785mm和1920mm,已经接近全尺寸SUV的数据。和路上最常见的大型SUV丰田兰德酷路泽摆在一起,锐度V3在直观上看只是略显消瘦(兰德酷路泽车宽为1970mm),在车身长度高度上视觉差距很小;而与车身长度为4525mm的途观等主流家用SUV相比,锐度V3可以说是庞然大物了。

  超高的底盘是锐度V3作为一个大个子的另一明显特质,其最小离地间隙为240mm,比兰德酷路泽的225mm整整增加了15mm,这一数据堪称国产车型(包括自主车和合资车)之最,即便是进口的全尺寸SUV中,也只有丰田坦途、福特猛禽等少数怪兽级车型比其更胜一筹。当然,超高的离地间隙会带来驾乘人员上下车不变的弊端,但更好的通过性意味着对使用环境更好的适应力,作为一款为西部偏远地区用户定制的车型来说,这无疑将成为锐度V3征服消费者的一大优势。

  细节设计凸显SUV气质

  在设计上,金旅锐度V3更多使用了直线和直角等元素,这种棱角分明的外观突出了其硬朗、阳刚的气质,完全是一副西部硬汉的派头。由于锐度V3的车型开发源自于福迪探索者6成熟平台,因此其外观上与后者基本一致,但从锐度V3前脸夸张的倒等腰梯形进气格栅设计上,我们还是很容易将两者做出区分。锐度V3黑色塑料材质的进气格栅与车体颜色反差强烈,梯形的透镜大灯和雾灯呈对称性的布局,给人的感觉凶悍、强硬,视觉冲击力很强。

  至于车身轮廓的设计和尾部造型,锐度V3的整体表现只能说是中规中矩,按照近两年SUV设计流行的流线、动感的审美趋势来审视,这种直棱直角的设计显得比较呆板,甚至是有些过时。但事实上,锐度V3简洁明了的车身线条、宽大方正的尾门,与经典的第二代CR-V神似,从其目标用户群的角度来看,这样的外观应该说是更符合其对SUV多功能、宜家宜商用途的定位的。

  在细节设计上,锐度V3则更多地加入了流行元素,比如带转向灯组的外后视镜、尾翼上的高位刹车灯、后雨刷器、前后底盘护板等等,对提高行车安全性有一定作用。而迎宾踏板、顶部行李架、245/70R17的大尺寸宽胎等配置则突出了锐度V3的SUV气质,并且强化了新车的实用性。

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  空间大有可为

  即使不打开车门,从外观上我们也能直观地想象,金旅锐度V3的空间将会非常充裕,而事实也正是如此,金旅锐度V3的轴距达到惊人的3000mm,这使得其拥有了轻客级的内部空间。我们的试驾车型为锐度V3汽油五座版,驾驶席及第二排乘客席的空间自不必多说,身高1.75米的标准身材男性乘客坐上去,无论是头部空间还是腿部空间都十分充裕。

  而充足的载物空间更是锐度V3区别于家用SUV的最大特点,锐度V3的后备箱空间尺寸则达到了1300mm×1280mm×1050mm,换算成容积则有1.75立方米,这部分空间如果用于装标准的灌装啤酒箱,则至少可以放入36箱;而如果将锐度V3的第二排座椅放倒,其后部载物空间尺寸将扩充到2320mm×1280mm×1050mm,容积可达3.12立方米,完全可以放下65箱灌装啤酒。因此,对于传统轻客的升级用户来说,锐度V3的载物空间也完全可以满足其商用载物的需求,真正实现了一车多用。而对于特殊行业用户,金旅还为锐度V3准备了个性化的定制方案,比如可以把后备箱空间改成冷藏箱等等,这无疑将对商业用途用户有着巨大的吸引力。

  内饰细节待提升

  相对于空间属性的杰出表现,金旅锐度V3在内饰的设计和做工方面就显得有些差强人意了。中控台的设计只能说是中规中矩,和大部分入门级的自主品牌车型的造型相仿,简单实用,但也没有更多的设计元素可言。应该是出于成本控制的原因,金旅锐度V3在内饰用料方面较为粗糙,尤其是中控台、门板等位置大量使用的塑料面板,质感明显不佳;此外,在内饰件边缘等细节处理上,也显得过于豪放了,对于这些问题,我们期待在厂家后续的量产车身上能够得到改进。

  说完不足,我们也可以更多地关注下锐度V3在内饰及配置上的亮点,流行的三幅方向盘设计应用在多款大众车型上,应该说是广受消费者喜爱了;多功能仪表盘集成了行车电脑各种检测功能,直观而且实用,而在最右侧的水温和油耗表上,我们还看到了档位显示的代表字母,这说明锐度V3的自动档车型应该已经在开发过程中。此外,锐度V3还标配了四门电动车窗、电动后视镜、自动空调、带USB播放功能的CD音响,以及包括后排杯架在内的多处储物空间,对于一款低价位的SUV来说,配置可以说是相当齐全。

  更为可贵的是,我们还注意到锐度V3的手套箱带有锁止功能,也许对于一款纯粹的家用SUV这样的功能比较多余,但对于商用客户来说则是很贴心的设计,说明金旅在细节方面还是为用户考虑的比较周到的。类似的设计还包括锐度V3后部的空调出风口,这说明未来其推出装配第三排座椅的7座版车型的可能性很大。

  操控表现不俗

  锐度V3目前有两款动力可以选择,一是搭载了绵阳491国四动力的汽油车型,排量为2.2L,最大功率76kW,最大扭矩193Nm;另一款则是搭载了长城GW2.8TC国三高压共轨动力的柴油车,排量为2.8L,最大功率70kW,最大扭矩225Nm。在驱动形式上,或许是因为源自皮卡平台,锐度V3采用了后轮驱动方式,这带来的好处是锐度V3的重量分布更为合理,转向和操控相对前驱车都更加灵活。当然,对于这样一款大块头的SUV,我们更期待它可以是一款四驱车型,但这还要看金旅下一步的产品推出计划。

  笔者此次体验的是汽油车型,在行驶过程中首先驶入了高速公路,在时速超过100公里的车流中行进,锐度V3的表现超出了我们的预期,首先是噪音和振动的控制很是到位,让人很难相信这是一款低价位的SUV车型;而得益于循环球式助力转向机构的作用,这样一辆庞大的SUV在高速转向时并不吃力,可以顺畅地完成并线超车等动作;动力和变速箱的匹配可能是唯一需要我们操心的事情,需要一定的时间去适应,比如3挡的齿比范围非常宽泛,可以胜任从启动后到加速到70、80公里的广泛区间,而5挡则显得有些鸡肋,此时发动机转速的提升严重迟缓,因此高速行驶中要超车的话,只有降低到4挡才可能完成。

  总的来说,76kW的最大功率对这样一款自重达到1650的SUV来说是略显寒酸了,高速加速时动力不足也可以理解,因此锐度V3未来可能搭载的长城2.5T柴油动力还真是让人期待。

  路况适应性极佳

  在土石简易公路路段的驾驶体验或许更能说明金旅锐度V3的性能,因为这可能是它的目标用户群体更常见的使用环境。尽管我们驾驶的汽油车型在低速大扭矩方面与柴油车还有一定差距,但驾驶者仍然能够分明地体会到锐度V3针对这种环境刻意的调校,240mm的超高离地间隙和非承载式的车身结构这时有点尽现,面对坑洼不平的非铺装路面,一般的沟沟坎坎根本不是问题。

  而在频繁地加减挡过程中,我们会发现锐度V3的变速器还是很容易适应的,虽然档位谈不上多么清晰,但也并不难挂,与普通的国产轿车差别不大。对于前排驾乘人员来说,你可以充分地享受到双叉臂式前独立悬挂带来的好处,这种结构设计会带来更好的抗扭强度和横向刚性,抓地力更加出色;而至于后排乘员,就要更多地忍受钢板弹簧悬架带来的颠簸了,不过比起采用同类悬架的轻客、微客车型,这种颠簸程度已经完全在可以接受的范围内了。

  总结起来,金旅锐度V3确实不是一款让人能够一见倾心的车型,尤其对于有着较多用车经验的人来说,不过从细分市场的需求来说,它又是一款让人难以舍弃的车型,因为无论是从空间、动力、操控,还是细节来说,这都是一款切实考虑了目标客户需求的车。而除了产品本身的特质,金旅海狮遍布全国的售后渠道、与海狮车型大量的通用零部件,也使得锐度V3更有可能在偏远的三四线市场扎根。

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(编辑:DOVE)

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