天然橡胶价格暴涨 或逼迫轮胎产业洗牌
1月19日，上海期货交易所的天然橡胶合约价格以39920元／吨报收，再次创下历史新高，突破4万元大关已无悬念。
“轮胎原材料又涨价了。”一串串飘红的数字刺激着轮胎从业人员的神经。
近日，《商用汽车新闻》致电双钱轮胎相关人士，咨询天然橡胶价格的事宜。该负责人无奈地表示：“从2008年开始，天然橡胶就一直在涨。2009年，业界人士都预判价格会出现下滑，但眼看着如今已接近4万元/吨的价格，看来市场跟轮胎行业开了个大大的玩笑。”
即便如此，市场并没有偃旗息鼓的迹象。据《商用汽车新闻》记者了解，虽然天然橡胶价格近两年来一直保持快速增长，但正新轮胎、双钱轮胎等企业依然加大产能布局。难道面临天然橡胶等原材料价格飞涨的问题，轮胎企业感觉不到压力？
事实不然。据中国橡胶工业协会相关人士表示，2011年开局，轮胎行业亏损面将在50%的基础上继续扩大，全行业已陷入开工越多亏损越多的成本怪圈。
是什么原因让轮胎企业即使亏损也要扩大产能呢？对此，《商用汽车新闻》记者展开调查。
● 或将涨至5万元/吨
“企业已经没办法消化这部分成本了。”佳通轮胎配套部经理彭永红告诉《商用汽车新闻》记者。目前，对于天然橡胶价格已无法预期，也不知涨价何时才是尽头。2010年，业内普遍预计原材料价格会下滑，可事实上却是天然橡胶越卖越贵。
彭永红表示：“天然橡胶占商用车轮胎生产成本的70%以上，所以对于橡胶价格的变动，企业非常敏感。”
“相比2010年的天然橡胶价格，现在每吨涨幅在2万元左右。”山东玲珑轮胎相关负责人向《商用汽车新闻》记者叹息道，“企业很难消化。”
双钱轮胎相关负责人也表示：“如果相比2009年的天然橡胶价格，那可是四五倍的增长。我记得2009年，天然橡胶的价格每吨在8000~9000元左右。当时企业还在观望价格能否下降，而现在已经临近4万元/吨了。”
据业内人士预计，2011年，天然橡胶价格最高将达到4.5万~5万元/吨，最低不下3万元/吨。
“总体上来看，2011年，天然橡胶等原材料价格依旧处于上升轨道。”玲珑轮胎相关负责人表示。他认为，造成天然橡胶涨价的原因主要有三方面：一是目前全球天然橡胶的供需处于平衡状态，没有出现供不应求的现象；二是受自然灾害影响，东南亚等主产区天然橡胶产量下降；三是期货市场炒作，天然橡胶等原材料在期货市场属于较好炒作的题材，具有容易储存、储存成本低等特点。
● 靠市场消化成本压力
那么，轮胎企业该如何消化这部分增加的成本呢？
犹记得2010年三四月份，由于天然橡胶等原材料价格上涨，轮胎企业将调高轮胎出厂价格的消息在业内疯传。然而，当《商用汽车新闻》记者调查轮胎涨价幅度时，各轮胎企业均表示幅度不高，绝大部分成本压力可依靠企业自行消化。原因在于，一方面，轮胎行业价格战过于激烈；另一方面，企业担忧丢失市场。
然而，短短一年内，原材料价格一路看涨，从2010年年初的1.3万元/吨，直逼目前的4万元/吨。很明显，数倍增长后的原材料价格，企业已无法自行消化，很可能将压力转嫁至市场。
“只能通过市场来消化部分成本压力，另外，依靠2010年的利润进行自我消化。”双钱轮胎相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。2010年，国内轮胎价格全线上涨近20%，双钱轮胎上涨19%，朝阳轮胎上涨16%，其他品牌上涨15%左右。“大型轮胎企业购买的橡胶原材料都以年约方式购买，所以涨价幅度并不高。
而我们购买的橡胶原材料是以期货方式购买，基本上每3个月购买一次。所以，随着期货价格的浮动，购买成本也一直在涨。据了解，2011年，新一轮的轮胎涨价潮已经开始，杭州中策轮胎好像又涨了3%~5%。但是，国内轮胎市场价格战太激烈，涨价过高容易丢失市场。”该负责人表示。
山东玲珑轮胎相关负责人也认为：“国内轮胎企业橡胶原材料的库存比较低，所以，原材料涨价后就马上体现在轮胎成品上，因此给轮胎企业带来很大影响。我们同样需要依靠市场缓解成本压力。”
国际巨头米其林轮胎同样也面临着不小的成本压力。米其林轮胎相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者：“面对原材料涨价的问题，我们也针对部分产品进行了调价。但目前主要还是依靠企业自我消化。”
从市场反应看，对于新一轮的轮胎涨价潮，消费者似乎也早习以为常。北京昌平区韩泰轮胎代理商张兰军告诉《商用汽车新闻》记者：“涨价很厉害，但消费者普遍都能够接受。”
● 是洗牌 也是机遇
当下的轮胎企业可谓腹背受敌，前有原材料涨价的压力，后有行业内的激烈竞争，稍有不慎，可能就会造成巨大的损失。那么面临不断上涨的成本压力，国内轮胎企业的格局会否出现新的变化？
“我认为，如果继续涨价，国内的轮胎企业将面临重新洗牌的形势，小型轮胎厂家很可能被淘汰。”双钱轮胎相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者，“国内轮胎价格战打得很惨烈，但依然扩大产能，例如双钱、正新、韩泰等企业都在扩产，其实产能早就过剩了。”
对于这种非正常的现象，玲珑轮胎相关负责人认为：“虽然轮胎行业整体产能过剩，但是国产轮胎企业发展较快，很多小型轮胎企业因为价格战将遭淘汰，这对于一部分实力相对较好的轮胎企业来说，无论是扩大生产规模还是提升市场占有率，都是一个机遇。而对于一些实力较差的企业，很容易遇到资金链断裂的困局。”
彭永红同样认为，实力较差的轮胎企业缺少市场议价能力，原材料价格的波动无法反映到市场价格上。另外，原材料价格与轮胎价格之间存在一个缓冲期，在这个过程中，考验每个企业的规模和资金链。对小型轮胎企业而言，在承受不住成本问题时，如果立即提高轮胎销售价格，会失去产品的市场竞争力。
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