2010年及“十一五”商用车市场发展评析

　　2010年是中国“十一五”规划的收官之年，这一年中国商用车市场实现了产销大幅增长，并且销售增幅大于生产增幅。全年累计生产商用车436.76万辆，同比增长28.19%；销售430.41万辆，同比增长29.90%。

　　2010年商用车细分市场全线走红。其中客车销售35.62万辆、同比增长31.30%；货车销售283.13万辆，同比增长25.83%；半挂牵引车销售35.46万辆，同比增长67.98%；客车非完整车辆销售8.69万辆，同比增长4.93%；货车非完整车辆销售67.51万辆，同比增长35.53%。

　　商用车企业风起云涌

　　2010年，中国商用车市场中纳入行业统计的82家商用车企业，几乎都感受并分享到了“大丰收的喜悦”。

　　经过整整一年的市场博弈，商用车市场销售前10位的企业(集团)排名终见分晓。北汽福田排名第一，销售66.97万辆，同比增长13.80%；东风公司稳居第二，而且与北汽福田的距离进一步拉近，销售63.77万辆，同比增长41.76%；一汽集团位居第三，销售39.43万辆，同比增长29.62%。排名4～10位的企业销售情况依次为：长安集团销售27.52万辆、同比增长17.62%；江淮汽车销售25.45万辆，同比增长30.24%；金杯汽车销售22.90万辆、同比增长45.15%；中国重汽销售21.88万辆、同比增长40.52%；江铃汽车销售17.47万辆、同比增长57.04%；陕汽集团销售11.82万辆、同比增长46.80%；南汽集团销售11.01万辆、同比增长26.41%。前10家合计销售308.22万辆，占行业总销量的71.61%，与上年占比基本持平。

　　回顾“十一五”，在2006～2008年3年间，中国商用车市场在200万辆的规模上稳步提升；2009年、2010年得益于“汽车下乡”政策的刺激、4万亿投资拉动和区域市场的刚性需求等，年度市场规模相继跨越300万辆、400万辆两个台阶，中国商用车市场由此站在了崭新的高度迎接“十二五”的到来。

　　重卡翘动卡车整体市场

　　重卡市场是卡车市场的核心，亦可以称为风向标。2010年在卡车市场中，重卡高速增长，实现了具有标志性意义的100万辆大跨越，并由此引起整个卡车市场的连锁效应。

　　2010年，行业产销重卡双超100万辆，生产重卡(含重型货车、重型货非和半挂牵引车，下同。)105.86万辆，同比增长65.44%，销售重卡101.74万辆，同比增长59.93%。其中，半挂牵引车销售35.46万辆，同比增长67.98%，半挂牵引车成为拉动重卡市场增长的重要车型；与此同时重型货车也不示弱，销售24.77万辆，同比增长84.46%；重型货非销售44.30万辆，同比增长47.30%。重卡在2010年不仅是商用车市场的最大亮点，而且在整个汽车市场也表现出自己应有的“重”量和分量。

　　2010年，重卡市场销售前五位的企业集团的年度销量均超过10万辆。一汽集团排名第一销售23.07万辆、同比增长62.94%；中国重汽排名第二销售19.96万辆、同比增长58.23%；东风公司排名第三销售19.28万辆、同比增长66.13%，在销量前五名中增幅最高；陕汽集团排名第四销售10.87万辆、同比增长61.31%；北汽福田排名第五销售10.31万辆、同比增长25.43%。前五家合计销售83.50万辆，占行业重卡总销量的82.07%。

　　“十一五”期间，中国重卡市场取得突飞猛进的巨大发展，由此拉动了中国卡车企业的全面升级和产品结构的重大调整。重卡市场的需求规模由2006年的30万辆，提升到2010年超越100万辆，五年间中国市场累计销售重卡298.88万辆，年均销售增幅33.38%，这在全球汽车市场是绝无仅有的。

　　中卡市场顶两端压力艰难前行

　　2010年，中卡市场在国内卡车市场热火朝天中略显沉闷，甚至萧条。全行业生产中卡26.90万辆，同比下降0.59%，销售中卡27.18万辆，同比增长4.94%。中卡销售排名前六位的企业依次是：东风公司销售8.87万辆、同比增长29.76%，在中卡市场可谓是逆势而上；一汽集团销售3.95万辆、同比增长1.76%；四川南骏销售2.90万辆、同比增长28.56%；江淮汽车销售2.80万辆、同比下降0.78%；中国重汽销售1.70万辆、同比下降33.43%；而排在第六位的庆铃汽车销售1.61万辆、同比增长高达73.54%，值得关注。前六家合计销售21.84万辆，占行业中卡总销量的80.36%。

　　“十一五”期间，国内中卡市场在市场需求、结构调整上向重、轻两极发展的趋势下，承载了巨大的压力，努力地维系着自己的市场地位。总体而言，其市场规模稳定在20万辆以上的水平。五年间中国市场累计销售中卡117.75万辆，年均销售增幅9.07%，中卡在卡车“哑铃的中部”起到了“举重若轻”的纽带作用。

　　政策惠及轻卡市场快速增长

　　2010年，行业生产轻卡197.29万辆，同比增长22.07%，销售轻卡195.98万辆，同比增长26.13%。轻卡销售排名前五位的企业依次是：北汽福田销售44.74万辆，占有绝对量的优势、同比增长16.56%；东风公司销售23.15万辆、同比增长30%；江淮汽车销售17.70万辆、同比增长31.68%；江铃汽车销售12.39万辆、同比增长57.52%；长城汽车销售10.32万辆、同比增长45.69%。前5家合计销售108.29万辆，占行业轻卡总销量的55.26%。

　　“十一五”期间，中国轻卡市场可谓是“一路轻扬”，市场规模由2006年95万辆提升到2010年超过195万辆，整整提高了100万辆。该市场即便在2008年遭遇金融危机的情况下依然保持了大于8%的增幅。2009、2010年，在国家汽车下乡等利好政策下，轻卡市场以大于25%的速度快速增长。五年间中国累计销售轻卡676.93万辆，年均销售增幅18.36%。作为保有量最大的细分市场，轻卡市场不可轻视。

　　微卡平稳增长销量并不微弱

　　2010年，行业生产微卡61.98万辆，同比增长18.63%，销售微卡61.21万辆，同比增长19.90%，其销量是中卡的二倍之多。微卡销售排名前五位的企业依次是：重庆长安销售13.05万辆、同比增长2%；上汽通用五菱销售9.89万辆、同比增长12.08%；北汽福田销售9.04万辆、同比下降4.51%；东风公司销售8.47万辆、同比增长82.20%，在前五位中增幅最大；金杯汽车销售6.58万辆、同比增长49.65%。前五家企业合计销售47.03万辆，占行业微卡总销量的76.84%。

　　“十一五”期间，中国微卡市场虽然“车微言轻”，行业关注度不高。但是其市场规模却由2006年的29万辆提升到2010年的61万辆，五年间悄然提升了2倍。五年间中国累计销售微卡207.89万辆，年均销售增幅21.57%。

　　汽车出口触底反弹

　　2010年中国汽车出口54.49万辆，同比增长63.94%。其中乘用车出口28.29万辆，同比增长89.18%，商用车出口26.19万辆，同比增长43.28%。2010年出口前五位的汽车企业依次是奇瑞汽车9.2万辆、长安集团6.55万辆、长城汽车5.54万辆、东风公司4.8万辆、北汽集团3.73万辆。

　　“十一五”期间，我国汽车出口总体呈现高增长态势。但也遭遇了国际金融危机的挫折。五年间汽车出口累计超过250万辆，年均增长39.8%，高于国内市场的平均增速。

　　企业效益普遍良好利税大增

　　据中国汽车工业协会整理的企业主要经济指标数据显示，2010年1～11月，各企业主要经济指标均高于上年同期，行业规模以上企业累计实现主营业务收入39350亿元，同比增长38.82%，累计实现利税总额5119亿元，同比增长54.81%。