黄海嵩副省长视察安凯纯电动公交成功运营
2011年1月19日上午，安徽省副省长黄海嵩、省政府副秘书长黄晓武、省交通运输厅厅长梅劲在合肥市副市长李红、合肥市交通运输局局长王贤泰等领导的陪同下，来到合肥公交集团瑶海停保场，视察安凯纯电动公交车的上线运营情况。
黄海嵩副省长(前排左二)为安凯纯电动公交车成功运营揭幕黄海嵩副省长充分肯定了安凯在新能源领域的技术创新，表示安凯是当前我国纯电动公交商业化运营程度最高的客车，要求合肥公交集团在充分试点的基础上，扩展纯电动公交车的应用范围，继续推动合肥市节能降耗工作的深入开展，服务好市民出行。
合肥市副市长李红代表合肥市政府发言，表示合肥市将一如既往推动交通节能降耗工作，支持安凯纯电动车的发展。
继2010年1月24日30辆安凯纯电动公交车投入合肥市18路公交线路运营后，去年9月20日合肥公交集团与安凯客车签署订购协议又购买了150台纯电动公交车，它创下了国内最大的一笔纯电动公交车的采购纪录，标志着合肥市新能源汽车产业进入全面发展阶段。
黄海嵩等省市领导乘坐安凯纯电动公交车体验经过为期近一年的示范运营，合肥市18路纯电动公交车基本满足营运要求，达到了预期效果，取得了十分明显的经济效益和环保效益。数据表明，合肥公交集团公司目前实际运行的30辆纯电动公交车，主要分布在18路、60路和快速公交一号线，30辆纯电动公交车一年来累计行驶115万公里，单车平均行驶里程达3.7万公里，百公里综合耗电量平均为110kWh。考虑到燃油补贴因素，纯电动公交车百公里消耗比传统燃油车型节约25.9元。
安凯纯电动客车除了经济效益外，纯电动公交车环保效益也十分明显。安凯纯电动公交车使用新型铁锂动力电池；启动、行驶时电机的噪音非常低，完全没有常规发动机的轰鸣声；车厢采用人性化设计，乘坐舒适；无尾气排放，有助于环境保护，一年来，30辆纯电动公交车较使用燃油公交车累计减少CO₂排放1000多吨。
黄海嵩副省长高度评价了全省交通运输系统在节能降耗方面取得的成绩。他指出，18路纯电动公交车试运行的效果说明，节能减排工作大有可为，是利国利民的大事、好事，不仅具有良好的经济效益，环保效益也十分显著。合肥公交集团带头在我省率先使用纯电动公交车，对于推广普及新能源汽车，大力倡导低碳环保，促进节能减排工作具有十分重要的示范意义。新能源汽车是个新兴产业，黄海嵩副省长希望安凯等汽车及配件制造企业要抢抓机遇，瞄准市场需求，加大技术创新，想方设法降低生产和运营成本，不断开发出新产品，加快绿色发展，加大节能减排力度，为新能源汽车的推广运用提供有力的技术支撑，促进我省新能源汽车的进一步发展。
随后，省市领导乘坐安凯纯电动公交车体验。黄海嵩副省长一边打量车内设施，一边询问安凯纯电动公交车车型、载客数量、每日运行里程、一次充电所需时间，以及合肥市充电站建设与布局。合肥公交集团彭立煌董事长汇报说：目前合肥公交集团的纯电动公交车均为12米长，设计载客67人，每日实际行驶里程在200公里左右，与普通柴油公交车相差无几，充一次电需要5个小时左右，基本满足日常营运所需。彭立煌董事长还介绍了安凯纯电动公交车电池租赁模式，合肥市近期建设的瑶海充电站、邵大郢充电站、淝河充电站等三座纯电动公交车充电站的建设和充电桩配备数目、设备调试情况。
绿色公交给力 合肥打造新能源标杆城市
合肥是我国首批新能源汽车“十城千辆”的13个示范运营城市之一，也是最早发展电动汽车的城市。根据国资委、工信部等相关部委部署，合肥市积极鼓励企业进行新能源技术开发，对相关的新能源技术企业进行重点扶持。为服务合肥“十城千辆”示范城市建设，目前合肥市已编制了详细的电动汽车充电设施建设规划，积极做好配套充电站建设，合肥市将在2012年前建设2.11万个充电桩、20个充电站为电动公交服务，并对不超过100万元的单个充电设施，给予一定数额的建设补贴。
充电桩合肥不仅在公交车领域大力推广新能源汽车，在私人轿车领域合肥对新能源汽车推广也是不遗余力。去年6月27日，市政府第61次常务会议讨论并原则通过了合肥市《私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》，按照这一配套政策，今年合肥将新增2个充电站、500个充电桩供新能源汽车充电，而每购买一辆新能源汽车，合肥市将在国家补贴之外，另外再补贴1万元。到2012年，将在合肥市推广22500辆新能源汽车，其中将有纯电动轿车14500辆，插电式混合动力轿车8000辆，而计划用于购车的补贴将达到17.2亿元。
据悉，在2010年1月24日已有30辆安凯纯电动公交车投入合肥市公交线路运营，这是当时世界上的首条纯电动公交线路，目前这些纯电动公交车在合肥18路公交线上运行良好。很多乘客表示：“这车没有一点噪音，行驶也很平稳，关键是没有尾气，是没有污染的绿色‘公交’，比乘坐传统公交要舒适的多。”
坚持自主创新 安凯力推新能源客车产业化
安凯的电电混合(超级电容+电池)驱动技术，将纯电动汽车的动力和持久力结合起来，使纯电动客车具有一次充电续驶里程长、速度快、行驶过程中能量回收效率高，加速、启动、爬坡性能好等优点。已经投入运营的安凯纯电动公交车晚上只需充电3至5个小时，一次充电最大续驶里程达到300公里以上。
安凯从2001年起就致力于新能源客车研发和生产，2003年第一台纯电动城市客车开始在北京121路上成功运营，到2004年就成为首家上榜国家新能源公告企业，2006自主研发出串联混合动力和氢燃料电池客车，并交付上海运营，安凯客车一直被认为是中国新能源客车的领先者。
目前在中国城市运营的400多辆新能源客车当中，安凯客车占到80%以上。能够取得这样的成绩，离不开安凯一直坚持的自主创新精神。国家政策的倾斜固然是促成目前我国新能源客车快速发展的重要因素，但安凯自主创新的主要动力来自于自身的战略选择——那就是坚持走自主研发新能源的发展道路，真正实现新能源客车产业化和商业化。
安凯新能源客车面向未来
过去的2010年，是安凯新能源客车取得全面丰收的一年：1月合肥公交集团向公司采购30辆纯电动公交车用于合肥市18路公交车线路运营，该线路成为我国乃至世界上第一条全部采用纯电动客车的公交运营线路。6月，合肥新亚客运与安凯签订纯电动客车采购合同，采购安凯纯电动大巴100辆。9月，合肥公交集团向公司采购纯电动城市公交客车150辆。今年的世博会上，85辆安凯新能源客车服务上海世博，接待了包括美国国务卿希拉里在内的国内外贵宾，表现出色，圆满完成了世博会接待任务。安凯纯电动客车成功服务大连达沃斯论坛并上线运行一周年。此外，还有不少来自省外的订单，包括上海、昆明、南京等多个城市。
安凯新能源客车在中国新能源客车行业的领先者地位得到了进一步巩固。在2011年，安凯客车已经为未来新能源客车发展定下长远的目标。安凯客车是我国纯电动客车领域当仁不让的领先企业，不仅将推动合肥市绿色公交体系的建立和发展，也标志着我国新能源客车产业必将走在世界前列。
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