今年上半年商用车行业高速发展，加上新兵的纷纷涌入，使得汽车人才尤其是高端人才紧缺的矛盾越发凸显。近日，《商用汽车新闻》记者点开了中国汽车人才网的首页，北汽福田、宇通客车、苏州金龙、南京依维柯这些国内知名商用车企业占据了页面醒目的位置。打开招聘职位一览，无不是列出了几十个甚至上百个岗位。《商用汽车新闻》记者近日致电几家商用车企业的人力资源部门，了解商用车企业人才招聘的相关情况。

　　技术研发人员最走俏

　　苏州金龙人力资源部主管吴彬告诉《商用汽车新闻》记者：“目前我们比较紧缺的是具有专业技术的工程师和海外营销、服务人员。对于工程师，我们要求有5年以上的工作经验，学历要求本科以上。当然，我们也不只看这些硬性指标，我们最看重的还是专业技能以及专业视野。有的人学历不高，但是自身比较努力，并且对行业关注度较高，学习习惯较好，专业技能反而比高学历的要高。专业视野对我们来说也很重要，我们要求工程师有一定的创新意识。如果工程师之前工作的平台比较好，其专业视野也会相对较好。”

　　而对于海外营销人员，苏州金龙需要的是复合型人才。吴彬介绍说，海外营销人员要懂得外贸、谈判、工艺、技术等各方面的知识，而海外服务人员既需要具有判断事故和维修的能力，又要具备对代理公司服务人员进行外语培训的能力。

　　江铃汽车集团目前最紧缺的则是研发人才，江铃汽车人力资源部相关负责人表示：“目前我们的产品研发力度很大，非常急需这方面的人才。”据介绍，江铃汽车的人才招聘基本上每个月招两次，每次面试人数在80人以上，自从去年下半年金融复苏以后，需求人数正在逐渐上升。

　　而重卡新兵的加入，加剧了对人才的争夺。《商用汽车新闻》记者打开集瑞重工的官方网站，其首页全部被招聘信息覆盖，招聘职位包括研发、技术、生产、营销、售后服务、采购、行政等各个方面，招聘人数超过百人。同为新兵的大运汽车，则重点招聘产品研发人员、采购供应人员和品质管理人员。大运汽车人力资源部招聘主管王瑞介绍道：“大运汽车作为一个新兴重卡企业，目前正在快速扩张期，我们成立了单独的研究院，产品研发、改进需要很多的人才。另一方面，大运汽车正在大力发展采购供应网络，急需这方面的人才。”

　　中高端人才最抢手

　　最近几年，随着汽车工业的发展，车辆工程也成了各个高校的热门专业，一批批的大学毕业生源源不断地向企业输送。同时，企业培养人才的方式也随着产业的发展更为丰富，可以说现在的汽车人才比从前丰富多了。但是中、高端人才在哪里都是紧缺资源，因为这类人才的培养周期要长得多。

　　吴斌告诉《商用汽车新闻》记者：“对于客车行业来说，由于受到今年新能源汽车大热的影响，新能源方面的人才异常紧缺。”据他介绍，由于高端人才难觅，常规的渠道如网络就不那么适用了，社会招聘、猎头、关系引荐等方式更多地被采用。

　　王瑞则表示，以前企业曾经借助猎头寻找一些高端人才，收费很高，效果却不太理想，主要原因是汽车工程师对应技术分类比较复杂，技术性很强，通过猎头寻找合适对象非常困难。在他看来，网络招聘也不太有效果，只能作为一种辅助手段，企业更多的是通过关系引荐寻找一些负责人和中坚力量。

　　王瑞也坦承，虽然作为一个新企业，大运可以为技术人员提供更好的职业平台，一些较有实力的人才到大运以后，会被任命为团队带头人。但是大运汽车地处偏僻的三线城市，要吸引北、上、广等一些地区的人才来这里扎根，有一定难度。

　　人才流动也空前激烈

　　正因为上述原因，今年人才流动频率明显加大，企业也有此感觉。“今年汽车产业的高速发展加速了人才的流动性，今年的感觉尤为明显。”吴斌说。王瑞则表示：“重卡行业人才的流动性一直比较高，需要不断进行人才储备，每年新招的大学生大概有1/3左右都会在一两年内离开。”一位重卡业内人士则表示，今年以长安、集瑞、大运为代表的一批重卡新兵从天而降，这些企业纷纷花重金招兵买马，也加剧了重卡行业的人才流动。

　　国内人才紧缺，而从海外引进人才会否成为企业的下一步方向呢？大运汽车表示，目前没有海外人才引进计划，王瑞认为：“2008年金融危机的时候，国内汽车企业纷纷去国外‘淘金’，现在金融危机已经烟消云散，时机就不太好了。”江铃汽车相关负责人则表示，江铃汽车目前正在做一些海外招聘，主要是想从美国招聘一些华人。江铃汽车在海外华人聚集地以及美国的人才招聘网站Monster投放了一些招聘信息，希望能够吸引行业内的权威专家以及能够担当重任的中坚力量。而苏州金龙也在这方面做了一些尝试，但吴彬表示这也是基于岗位需求。

　　在采访中，多家企业表示，海归和外籍人士相比起来，他们更乐意招聘一些“海归”，因为“海归”不仅有语言优势，而且在国内外生活过，能与国内员工和国外客户进行较好的沟通。而外籍员工由于文化认知的差异，管理难度比较大。(王健 )