今年上半年遭受重创的重卡市场回暖已经确定无疑。历年重卡市场理论上的“谷底”——8月的市场让人“看走了眼”。中汽协8月份的数据显示，8月重卡销售56871辆，环比增长5.93%，较去年同期(33096辆)增长71.84%；1~8月，重卡市场累计销售385012辆，相比2008年同期(441079辆)下降了12.52%，差距在逐月缩小。

　　仔细分析一下今年前8个月的销量，可见上半年6个月的跌幅都在两位数以上，1月份跌幅高达七成以上，而到了7月、8月份又转变成增长八成以上，市场的变化让人惊叹。很显然，上半年我国市场经济环境已经大幅改观，而经济的持续改善为重卡的销量创造了良好环境。

　　8月成为市场“拐点”

　　8月是重卡市场本年度走势的“拐点”，持续巩固了7月以来的增长态势。中汽协的数据显示出8月重卡市场再度强势增长。自7月以来，牵引车市场再度超越二类底盘销售总量，8月牵引车市场销售贡献率已经达到41.9%，其中一汽解放重卡月度销量继续第一，东风公司位居第二， 中国重汽位居第三，福田欧曼位居第四，陕汽集团位居第五。9月，新进入中汽协统计数据的企业是浙江飞碟汽车，累计销量已经超过1000辆。

　　从前8个月销量来看，中国重汽继续位居第一，接下来排名依次为：一汽集团、东风公司、北汽福田、陕汽集团。牵引车市场大面积的回升，使一汽集团、东风公司、北汽福田销量得以上涨，市场份额有了一定提升。

　　金九银十持续上涨

　　金九银十也是重卡市场传统销售旺季，加上宏观经济整体走势向上，牵引车有望继续支撑重卡市场的需求，销量更多的来源于市场的更新需求或者替代需求。根据1~8月重卡市场走势，结合出口市场的回暖状况，分析人士认为，9月、10月重卡市场需求依然强劲，估计需求能超越10万辆大关。1月~10月，重卡市场将有望再次走上50万辆的关口，和去年同期不相上下，由此可以判断，中国重卡市场已经彻底走出了金融危机的阴霾，再次进入持续、健康、稳定的发展阶段。

　　去年重卡的产销规模主要是依靠上半年创造的，而下半年的基数较低，2009年国内重卡市场增长的势头不减，估计今年全年超过去年已不再是悬念，并有可能再次创出新高。