官降=救市灵药？汽车厂商更应关注售后等领域新浪汽车讯 4个月前，多家合资品牌点燃了“官降”的燎原之火。几个月下来，随着降价风潮的蔓延，无论是合资品牌、豪车品牌还是自主品牌，越来越多的车企加入降价队伍。不同于初期降价潮的各路招数，“金融免息”、“内部员工价”、“纪念版减配”等一系列变相降价，如今遮遮掩掩的方式已经消失，更多的厂商选择了简单粗暴的“官降”，力图用真金白银的让利，直接带给消费者高潮体验。
官降=救市灵药？
降价的动机很单纯：卖不动。但是，官降真的就等于救市灵药吗？
销量数据告诉我们，并不是。据中国汽车工业协会的统计数据，2015年上半年汽车产销增速比去年同期明显回落。除了上半年销量的走低，业内对国内车市的增速预期也做了大幅调整。今年年初，中汽协曾预估我国车市今年增速能达到7%。但现在，中汽协将这一数字调到3%，给出了5年来的最低预判。
为什么大多数车企在“放血”之后，仍然不能挽救销量下跌的颓势？
原因很简单，面对一个供大于求消费者日趋理性的买方市场，价格早已不是决定一切的定海神针。在后降价时代，人们在选择一辆汽车时，所考虑的范畴早已超出汽车本身。价值成为消费者更加看重的因素，这包括产品质量、品牌形象更包括人人重视的售后服务。
对于一辆车而言，产品质量和品牌形象是先天基因，每辆车的起点不同，后天改变的余地并不大。正因为如此，作为可以后天改变的售后服务因此显得尤为重要。
上半年，在整体放缓的汽车行业大背景下，昌河汽车以终端销量同比增长12.3%、远高于行业的增幅，成为国内车市一抹夺目的亮色。有趣的是，昌河汽车、昌河铃木并未参与上半年风风火火的“官降”行列；更有趣的是，在J.D.Power亚太公司近期发布的2015年度中国售后服务满意度调查结果，昌河铃木在主流车市场58个品牌中排名第30位，进入中满意度区，同比2014年上升了23个名次。
降价or增值？
优质的售后也会给车主留下深刻的印象，对于车主来说，他们或许能够理解汽车出现毛病，但是他们却不能理解汽车出现问题时又面对糟糕的维修。修车是个麻烦的事情，里面牵扯着很多令人沮丧的事情。
近年来，昌河汽车不断深化“一路关怀”服务品牌内涵，一直以来秉承“及时、有效、贴心”的服务理念，并确立了“以客户需求为导向，以客户满意为目标，推行标准服务流程，强化客户关系管理，提升技术支持水平，提高配件保障能力，构建卓越服务体系”的服务品牌打造路线图。2014年，昌河汽车提出“服务无止境，10分才是满意”的服务口号，并通过四季“一路关怀”主题活动、区域客户关怀活动、车友俱乐部活动等形式不间断地为老客户提供优质、可靠的服务，积淀了良好的服务品牌口碑。
价值消费的时代已经到来。对于汽车厂商而言，在带给消费者优质产品之外，更应该用专业、高效、优质的服务，为消费者创造产品之外更多的价值和意义，这才是广大汽车厂商应该关注的竞争区域。
