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| 女车手眼中的福美来Sports 福美来Sports还是有几分运动气息的。上午到金港，看到此车，我的眼里还是表现出了几分光芒。原厂改装，值得一试。从外观上看，典型的就是运动改装车，小小的侧裙边，定风翼，桶式运动座椅。在后面跟车的时候发现车的底盘也较其他轿车低一些。随同工作人员的答案是原本的设定，这款运动版并没有对悬挂作改动。
打开内饰，脚踏和挡把头都已是换成运动风格。内饰主体为为黑灰色，这样当然会比较耐脏，而且性能车也习惯于深色系色调。驾驶起来悬挂较为硬朗，适当地牺牲了舒适但获得更高的通过性能，也许别人不喜欢，但这却绝对符合朱昱的胃口。还有挡位的感觉，女车手停地在转换在2、3、4档之间，相对其他轿车而言福美来Sports的排档更为简短而清晰，似有几分赛车风格。由于我们在温榆河畔试车，没能体会其弯道效果，只能拉一拉直线，2档6800转，100公里的时速。 除了保留了三箱车宽阔结构的特性，此外还注入了很多运动元素。而且一般1600CC排量的汽车多选用14寸的轮圈，而此车用的是195/50/R15的配置，与我们现在比赛用的赛车一样的尺寸，直接改装升级到位，厂家对此车能有如此的定位，实在难得.....查看详细 |
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| 斌斌是这么说的 对于此女子的论断，其实我们只要听信一半即可。因为她的身份比较特殊，或者说立场同我们有区别，当然从另一个角度而言，她是相当职业的PR。不过…，既然是“她测试”，还是将其观点纳入参考范围。恩，一直以来我都是女权运动的忠实维护者。
“时尚的活力个性与稳重的社会角色的均衡”。这是斌斌一直所要提倡的。作为一款都市用车，还是安分收敛一点的好。福美来Sports也好，WRC冠军的原型车福克斯也罢，至少他开起来应该是舒适的，这也是作为一款家庭轿车最基本的特征。很有道理，不过既然提出了Sports，为什么不换一支更令人热血沸腾的排气尾鼓，仅仅是尾鼓便可。
提到安全，因为本身动力方面没有提升，福美来Sports制动系统沿用了四轮盘十结构，并有ABS+EBD作为辅助。反应在实际操控方面也是相当令人满意，不过刹车踏板角感偏硬，这倒合乎运动轿车的风范。
我明白，Sports所要给予的是新鲜及活力。正如福美来Sports本身定位：对于那些想展现自己个性，却又要考虑自己的社会角色不想过分张扬，或者没有精力和太多财力去专业发烧改装的消费者来说，福美来Sports的“均衡”也许反倒成为吸引消.....查看详细 |
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| 男人不能丧失发言权 这两个女士并没有就这款车达成共同的意向，却显然找到了比车更有意思的共同话题。那我有话要说了。其实福美来系列车型的整体素质是颇为不错的，这也是我一直以来所认同的。特别是在操控方面，确实要优于同级车型。这一部分归功于3H高刚性车身，并对所有侧加强筋、后部框架和后门开口的四角进行加固，良好的车身刚性是促成良好操控的基本因素。
前麦弗逊、后多连杆的悬挂设计对于操控诉求也有一定的帮助，而且偏硬的阻尼调教大大降低了过弯时的侧倾，强大的悬挂支撑力是整个路试过程中印象最为深刻的。不过可以放心的是，它并没有以牺牲舒适性作为代价。
至于动力表现，低速时的扭力输送直接快速，不过3500rpm之后，动力输出曲线在这里略有停顿。反正如果拿Sports的概念来衡量，这是不太乐观的；不过家用主导的话倒是没有缺陷，并且良好燃油经济性也颇具亲和力。要知道，油价马上又要上调了，喜欢算计的都市人又怎么会不计较油耗方面的得失呢？ 试驾323前两日，刚好试开过长安马自达3。而后者作为323的升级换代产品，将Mazda的运动风格表现得更为淋漓尽致。其实323和马自达3在操控层面上还是有几分相似的，譬如刹车踏板跟离合器的调教，我想这应该叫作传承吧.....查看详细 |
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