来源：证券日报  记者 李万晨曦

　　11月15日是北交所开市的时间，北交所首批上市公司共81家。在精选层挂牌的企业华阳变速有幸成为第一批登陆北交所的公司。

　　近日，华阳变速董事长陈伦宏接受《证券日报》记者专访时表示，“从精选层平移到北交所，直观上的感受是心理冲击很大，很振奋。把精选层平移到北交所是真正打通了资本市场，公司将以登陆北交所为契机，进一步加强技术和产品研发，持续巩固商用车变速系统轻量化领先者地位。”

　　陈伦宏董事长身穿深蓝色工服，务实而精干，介绍公司情况时声音洪亮而坚定，不时露出欣慰的笑容，让人倍感亲切。

　　致力于中重型商用车

　　变速系统轻量化

　　《证券日报》记者近日来到车城湖北十堰，走进华阳变速的生产车间，看见一台台大型设备整齐有序地摆放着，车间工人并不多，自动化程度较高。

　　工作人员正在按照生产流程对各类产品进行分类装箱，一箱箱成品整装待发。

　　“20世纪60年代，公司刚建成时名字叫华阳拨叉厂，主要是给东风公司做拨叉、上盖总成等零部件配套服务。拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速换挡机构相连，主要用于变速器换档。”陈伦宏表示。

　　据介绍，目前华阳变速的主营业务聚焦于商用车变速器零部件的研发、生产与销售。依托压铸、精密铸造、机加工及总成装配等工艺方面近30年的技术积累，公司在中重型商用车变速器领域形成了较强的市场竞争力，具有较高的行业知名度。通过多年的技术改造和研发创新，公司拥有变速拨叉、上盖总成、顶盖总成、操纵装置壳体、变速箱壳体、离合器壳体、支架等12个产品系列，700余种产品。

　　“当前，公司的重点是商用车变速系统轻量化，我们的轻量化技术不仅是全国最早的，也是行业领先的。”陈伦宏表示，通过铝合金应用、结构优化、热成型以及模块化设计等技术，公司在中重型商用车变速器领域实现了以轻量化产品替代传统铸铁、铸钢类产品。

　　全国中重型商用车变速箱一年的需求约150万套，华阳变速为其中120万套提供服务，轻量化占比40%，接近50万套。

　　公司的轻量化技术投入回报明显，已逐渐成为其核心产品和重要的利润来源。2018年至2020年，公司分别实现营业收入1.71亿元、2.54亿元和3.25亿元，年均复合增长率为37.79%。其中，2019年和2020年收入增长主要来自轻量化系列产品的订单增加，收入增量分别为5137.62万元和6125.28万元，贡献占比分别为68.35%和100%。

　　为什么要做轻量化？灵感来自哪里？陈伦宏表示，20世纪90年代，华阳变速给东风公司做的变速箱还是铁制的。后来，在某乘用车变速箱国产化项目开发时，发现从国外进口的变速箱是铝合金材料做的。“我们从中发现了商机，把铝合金材料推广到中重型商用车变速器领域，破解了材料的连接、强度等一系列复杂难题。而且实现轻量化后，产品不仅强度没有降低，成本也没有增加，在业内创造了奇迹。”

　　将主攻新能源、AMT

　　和车桥轻量化三大方向

　　“在巩固变速箱轻量化专业优势的同时，我们未来还是要聚焦主业，不断加强在汽车其他部件轻量化的技术研发投入，持续拓展业务空间。”陈伦宏表示，未来公司的新兴业务主攻三大板块，包括车桥轻量化、AMT、新能源，目前公司已经开始进行相关的技术和产品研发。

　　近年来，华阳变速持续加大研发投入。2018年至2020年，公司研发费用分别为697.85万元、915.17万元、1185.05万元，占当期营业收入的比例分别为4.07%、3.60%、3.64%。

　　在汽车其他部件轻量化方面，公司正加大在汽车底盘、车桥部件、中重型汽车结构件的研究，借助公司多年来在变速箱配套轻量化方面积累的技术优势，不断拓宽业务边界，使其成为公司未来业务增长的又一维度。

　　在变速器方面，从市场发展情况看，液力自动变速器AT、双离合自动变速器DCT、机械无级自动变速箱CVT和新能源传动系统逐步取代手动变速器成为行业发展大势所趋。目前，AT与AMT在商用车领域渗透率低于15%，华阳变速所处的中重型商用车变速器市场仍以手动挡产品为主。

　　“我们肯定要做AMT，目前已经取得突破性进展。”陈伦宏表示，公司从2018年1月份开始与客户协同研发AMT轻卡系列变速箱总成零部件：倒挡气缸盖、主轴后轴承盖、五六挡拨叉、三四挡拨叉、分离拨叉共计五个产品，目前已供样件试装，处于路试阶段。2019年12月份，公司已经给主机厂生产的AMT14档自动变速箱实现配套。

　　新能源汽车同样必须有变速器。新能源布局方面，华阳变速已与某动力总成新能源事业部建立合作关系，共同开发纯电和油电混合动力系统，以环卫车和城市物流车为切入点，发展新能源业务。目前，公司生产的4种产品已实现小批量供货。

　　北京特亿阳光新能源总裁祁海珅在接受《证券日报》记者采访时表示，铝合金产品由于不容易焊接，所以在汽车行业多以压铸工艺方式加工，汽车轻量化是行业的一个长期发展趋势，尤其是新能源汽车的加速普及，使得传统汽车的节能改造压力更为突出，而新能源汽车由于电池重量占比过大，对于轻量化要求更高、需求量也更大，这对于汽车铝合金精密压铸行业来说既是机会也是挑战，从设备的精密度、工艺的精密度、产品的强韧性、薄壁化等都方面都提出了更高要求，行业的规模也会随着需求量的加大而迅速扩张，很可能成为千亿元级别的市场规模。