理想汽车创始人李想，高高放起了“卫星”。

　　两天前，李想发布公司内部信，为理想汽车定下了新的“五年计划”，以及“十年计划”。

　　“五年计划”是：

　　20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。

　　“十年计划”更进一步：

　　创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。

　　显然，李想还是给自己留足了余地。

　　一个关键，正是在电动车企业前，有个限定词“智能”。

　　这意味着，理想汽车的这一竞争边界实际上是将不少传统车企排除在外，而是限定在智能维度上。

　　毕竟李想也深知，即便理想汽车再怎么乘风破浪，也可能无法撼动五菱神车们的市场地位。

　　换句话说，理想汽车心目中的对手可能正是与其类似的新能源造车新势力们，不仅是市场已有的蔚来、小鹏、威马，还有正在进场的百度，以及尚未完全进场的小米等等。

　　不过若以当下市场现状，并不考虑此后变量的情况下，理想汽车的“五年计划”以及“十年计划”，可以简单理解为，到2025年要完成击败蔚来等一众国产新能源造车新势力选手，到2030年再击败特斯拉。

　　无论怎样，第一步，肯定是先超过蔚来。

　　也就是说，李想先干的就是你李斌。

　　事实上从过去到现在，两人一直都是竞合关系，并且同样年少成名，同样是汽车媒体出身，同样在之后加入造车行业。

　　PC时代的汽车内容领域，李斌创立易车网，李想创办的是汽车之家，互为友商。

　　到了新能源造车风口刮起，这个赛道转换的关口，双方一度是共坐一条船。

　　2014年，李斌谋划创办蔚来汽车，想拉当时还在汽车之家的李想入伙，李想婉拒，选择投资蔚来1500万美元，成为蔚来的创始股东之一。坊间传言，蔚来汽车第一款量产车型选择了SUV是李想的建议。

　　后来即便李想亦转身踏入新能源造车赛道，创办理想汽车，双方仍旧是合作大于竞争。

　　因为在过去一年新能源概念在资本市场爆火之前，无论是李斌，还是李想，何小鹏，都过足了较长的艰辛日子，彼时的他们更倾向于抱团取暖。2020年的6月，这个外界眼中的造车新势力三杰坐在一起，配文是“三个苦逼，在忆苦思变……”

　　但下半年之后，随着理想汽车、小鹏造车的赴美上市，股价狂飙不止，彼此之间的火药味或已在悄然酝酿。

　　身价暴涨、市值喜人，李想本人更是显得狂狷起来。

　　当年8月在理想汽车用户日活动上，李想连呼三个“TMD”开骂质疑理想增程式电动车的人，让外界一时哗然。

　　差不多同期，在一段网络上流出的微信聊天记录中，针对2020年6月国产Model 3(配置|询价)在北京销量遥遥领先，李想先怼特斯拉 “赢的原因太初级了，没那么光鲜”，再怼蔚来“没人知道为什么售价接近40万的ES6，续航里程只有420公里，几乎是最短的续航里程，纯电SUV的销量却稳稳的第一”。

　　言语之间，皆为对竞争对手的拉踩。

　　再到现今，先干蔚来，五年成为国内第一；再干特斯拉，十年成为世界第一，李想喊出口号之后，与蔚来李斌的再见面，就是真刀真枪的厮杀了。

　　市场数据显示，销量层面，理想汽车理想ONE(配置|询价) 2020年累计全年交付3.34万辆，并拿下智能电动车SUV细分市场的第一名。

　　但整体智能电动车赛道中，理想汽车还与蔚来有不小的差距。据了解，蔚来2020年全年累计交付了4.37万辆车，是理想销量的130%。

　　同时小鹏也不容小觑。刚刚过去2020年，小鹏汽车全年共交付新车2.7万辆，是理想销量的80%。

　　再看下今年1月增速情况。

　　数据显示，蔚来在2021年1月总共交付了7225辆新车，对比去年12月的话环比增长3.1%，一直在刷新量产新高。

　　理想在2021年1月份交付了5379辆新车，对比去年12月的6126辆交付量，环比则下降12.2%。同样在该月，小鹏的交付成绩为6015辆，环比增长5.5%，从单月销量上看还超过了理想不少。

　　显然在新能源外部市场环境趋向火热的当下，相比较蔚来、小鹏，理想在开年1月的表现并不如前两者。

　　市值层面。

　　在李想发布内部信之前，即美股截至日期2月19日，蔚来市值为863亿美元，理想汽车市值为270亿美元，小鹏汽车市值为322亿美元。

　　放在这造车三杰中，理想汽车还是排在末位的，且与蔚来市值的差距极大。

　　更关键的是，理想是先于小鹏上市的，且2020年全年销量是高于小鹏，但小鹏上市之后，很快就完成了对理想的市值超越。

　　不难看出，对于理想“五年计划”的从1到10高速发展阶段，别说与蔚来李斌的竞争了，光与何小鹏的竞争就够李想吃上一壶了。

　　更别提那遥不可及的“十年计划”超越特斯拉成为世界第一了。

　　同时市场风向，可能也在转变。

　　在李想发布内部信表达雄心壮志之后，非常尴尬的是，新能源赛道在资本市场迎来“大跳水”。

　　美股时间2月22日、23日，蔚来分别下跌7.92%、3.10%；小鹏分别下跌7.05%、0.24%；李想分别下跌6.70%、3.05。且这一下跌趋势已经延续了两周多。从 2月9日开始，三家市值合计蒸发高达300多亿美元。

　　并且，理想汽车市值最高时约400亿美元，现今已跌落至240亿美金。

　　虽然李想算是赶上了好时候，但资本市场永远就这么充满着不确定性，未来如何，谁又能说得准呢。

　　你看过来人李斌，在经历了2019年资本市场的铁拳之后，早早就学乖了，没那么爱说大话了。

　　要知道搁此前，李斌说过的大话，也不必比李想“2025年国内第一，2030年世界第一”差多少，甚至有些层面更狂。