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售24万元的丰田普拉多来了!离新款普拉多国产还会远么?

售24万元的丰田普拉多来了!离新款普拉多国产还会远么?
2020-09-06 09:51:05 车买买

  造成大排量发动机日落西山的原因有很多,其中主要是排放标准的日渐严格,国内车企实施能源排放双积分,以及环保政策上的限制。大排量发动机的没落,导致了市面上很多经典车型没落甚至退市。

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  前段时间,引发了大批退市潮的SUV市场,正是由于大排量发动机的落幕而导致了众多经典而又熟悉的硬派SUV退市,像普拉多,兰德酷路泽,以及帕杰罗等经典车型,在小排量化的时代,这些战功显赫的车界英雄银迎来了他们解甲归田的日子。

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  车与人是相似的,有些车退市了,人们依然热烈的追捧它;有些车在售时,却少有人问津;这就是车界中的人间冷暖。而像越野硬派SUV常青树——普拉多,即使停产了,也加价厉害,在二手车市场也能保持着超高的二手保值率。

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  在一些论坛上看到,不少人感叹着一代日系硬派越野车的退市,感伤着好车在小排量时代下的夹缝生存,经典山猫,经典陆巡等大排量日系越野车或将成为历史,而国产普拉多也因为发动机排放标准所限,陷入了停产阶段,而新品更替似乎遥遥无期。

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  近日,一则消息让无数喜欢硬派越野和自驾游的消费者兴奋,那就是新款普拉多在欧洲市场上市,折合人民币售价约24万元。新款海外普拉多依旧保持着较为硬派的外观,有棱有角的车身轮廓和简洁的车身线条,勾勒出阳刚硬气的硬派SUV该有的样子,其外观细节与旧款普拉多基本一致。

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  值得一提就是新款丰田增加了一套熏黑的外观套件选装,其中,轮毂,尾灯,行李架等外观件都进行了熏黑处理,在原本外观的基础上,显得更加霸气。

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  在内饰布局上也并无太多变化,依旧保持较为常规的布局,简洁,实用兼具朴素是新款普拉多的内饰评价。

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  变化最大更多是增加了全新9英寸车载娱乐交互系统,其功能上支持Apple CarPlay和Android Auto智能手机互联功能、实时互联网上网和其他手机APP应用、3年在线地图数据以及OTA在线升级等火互联网功能,使得新款普拉多与时俱进的迎合互联网时代下的生活交互方式。

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  而在安全配置上,新款普拉多采用了丰田全新一代智能自动辅助驾驶系统,其中包括了车道偏离和车道保持系统、道路标志辅助(RSA)以及前车启动通知系统等主动安全配置。另外,增加了预碰撞系统(夜间行人和白天骑行者检测功能)和智能自适应巡航控制系统。

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  在欧洲市场销售的新款普拉多,全系采用了升级的2.8T柴油动力,其能够输出204马力,最大扭矩输出500牛·米,匹配一台六速自动变速箱。比起之前的2.8T柴油发动机,升级了更大的涡轮增压器,其马力提升了23匹马力,扭矩提升了50牛·米。总之,升级后的发动机参数和表现提升非常明显。

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  这款柴油机虽然马力上要比汽油机弱得多,但在输出扭矩上,柴油机可要比汽油机强得多,非常有利于越野车行驶在坑洼路段。并且新款普拉多采用了非承载式车身,匹配全时四驱系统,并根据车型配置相应配备了差速锁,大大提高越野能力。

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  对于海外版与国内版本的差异,主要是在动力系统上。根据国内的现款普拉多全系搭载了3.5L汽油发动机,并未引进柴油版本(主要是国内的柴油油品不太符合丰田的柴油机使用标准。),那么,预计国内新款普拉多会继续搭载符合国六标准的3.5L或者2.0T汽油发动机。

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  对于喜爱硬派越野车的买买君来说,此生能够拥有搭载一台柴油机的丰田越野车,是人生一大幸事啊。

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  现款在售国产普拉多欧版的丰田普拉多已经来了,那么国产普拉多还会远么?现款普拉多由于发动机排放标准没有达到国六标准,属于停产在售状态。而二手市场成色较新的丰田普拉多卖到了比新车还要贵的现状,甚至比新车价格高出10万元都不止,处于一车难求的状态。

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  国内民众对于普拉多的喜爱可谓是由来已久,丰田普拉多(国内又名“霸道”)凭借出色的越野性能和可靠性,成为了很多企事业机构的工作用车,也被民间消费者捧为挚爱。每当新款普拉多上市,在国内市场必定会掀起一波加价购车的热潮。

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  随着三菱帕杰罗,丰田陆巡等一众硬派越野车的退市,新款普拉多的更新换代,为火热的越野车市场增添了一丝新鲜的血液,但不可否认的是,现在的硬派越野车变得越来越偏向于城市化的使用用途,硬派的外观只是它们特有的特征,相信新款普拉多并不会让我们失望。

  欧版新款普拉多为国产版本普拉多提供了范本,但对于具体生产车型和配置版本,那得看一汽的考虑了。很显然,普拉多作为丰田品牌一款经典硬派越野车,其品牌口碑和产品表现备受瞩目,是细分市场的标杆产品。

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  欧版普拉多的上市发布,意味着国产普拉多的脚步离我们越来越近了,不管国产新款普拉多加价与否,庆幸的是,喜爱的普拉多并未停产,而是换了一种方式与我们存在。

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