奥迪Q4 Sportback E-tron将于2021年上市，它将是未来18个月内上市的7款奥迪E-tron车型之一。
到2025年，奥迪将在全球最重要的市场推出20多款纯电动车型，并将电气化车型（混动和纯电）的销售额提升至40%。
事实上最新发布的Q4 Sportback e-tron概念车在机械结构上与在去年日内瓦车展推出的Q4 e-tron完全相同，只不过在车身造型上，轿跑SUV风格的Q4 Sportback e-tron相比于它的传统SUV风格兄弟更为性感，而这两款车都已确认将于2021年夏季投产。
双车身风格现在已经不是什么新鲜事，除了Q4车型外，奥迪首款纯电SUV e-tron同样也是提供两种车身风格，还有大众即将推出的ID.4与ID.5，斯柯达首款电动车Enyaq也是一样。
就我个人而言，其实很赞同这种SUV的新流行趋势，因为双车身显然给消费者带来了更大的选择空间。无论是喜欢经典SUV的多功能性和坚固性，还是跑车的动感优雅，决定权都掌握在消费者自己的手里。
说回到我们今天的主角——奥迪Q4 Sportback e-tron，与更大的e-Tron SUV和e-tron Sportback不同，这款车和它的兄弟车型是第一款使用大众集团MEB平台的奥迪，而MEB平台将成为大众集团新一代紧凑型和中型车的重要基础。对于奥迪来讲，MEB则是奥迪正在使用的四个电动平台之一，还有两个是奥迪与保时捷共同开发而来。
虽然在未来几年之内，Q4 e-tron两兄弟将是奥迪系列中基于MEB的最小电动车型，但据之前奥迪的一位发言人表示，他们还在考虑基于MEB平台的其他紧凑型电动车。
大众集团本希望将采用MEB平台的小型车留给定位相对不是那么高端的品牌，如斯柯达、西雅特等等，但据悉奥迪正在评估基于MEB和AI:ME概念车的A2 e-tron。
尺寸方面，两款Q4车型的尺寸几乎相同。Q4 Sportback e-tron长4.6米，高1.6米，仅比Q4长1厘米，但它比Q4 e-tron概念SUV更低，其车宽和轴距则与后者保持相同，分别为1.90米与2.77米。
除了一些细微的装饰区别外，Sportback和SUV车型从前面看起来几乎一样，它们的明显差异来自后车顶。
传统SUV造型的Q4 e-tron车顶线被削掉，并拥有更大的后窗，而轿跑风格的Q4 Sportback e-tron车顶线为一条流畅的弧线，这使得Q4 Sportback e-tron在视觉上比显得比后者要长得多。
这款车保留了奥迪著名的前脸单框格栅，但与其他e-tron车型略有不同的是，该车已采用全封闭式格栅，并且它将配备奥迪最新的数字矩阵大灯，可以根据用户的喜好定制，而车尾的灯带造型则与奥迪的顶级车（如A7和A8）相呼应。
值得一提的是，虽然我们目前看到的Q4 Sportback e-tron与Q4 e-tron都是概念车，但官方表示这两款车都已经与明年将推出的量产版本非常接近。
该车的外观设计师Amar Vaya说:“量产版轿跑SUV的完成度已达90%，实际上它会比概念车更矮，而且保险杠上的一些细节也会改变，还有车门把手之类。”
作为一款由专属电动平台打造的纯电SUV，Q4 Sportback e-tron将提供足够宽敞的车内空间容纳4位成人乘坐或者存储货物，特别是其2.77米长的轴距将为前后排提供充裕的腿部空间，车内预计可达Q5 SUV的空间水平。
车辆的内饰设计与Q4 e-tron相同，采用数字座舱，配备向驾驶员侧倾斜的12.3英寸触摸屏，具有增强现实功能的大幅面平视显示器是该车的新增功能。
它可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。当然，车内并未完全摒弃物理按键，空调控制仍可通过按钮进行盲操。
Q4 Sportback e-tron在机械与电气方面几乎所有的内容都是从Q4 e-tron继承而来。
根据大众和奥迪先前关于MEB平台的透露，作为一款四驱纯电SUV，这台车分别在前后轴配有一台电机。
其中前轴为异步电机，提供75kW的输出功率以及150Nm的最大扭矩；后轴永磁电机可提供150kW以及310Nm的功率及扭矩输出。
两台电机可提供225kW的系统综合功率，并在6.3秒内将车辆从静止加速至100km/h，“出于效率原因”，Q4 Sportback e-tron的最高车速被限定在180km/h。
为了提升效率，在通常情况下这款车的后部电机会分配到更多驱动扭矩，但如果需要更多的动力，电动全轮驱动则通过前部电机将所需的扭矩重新分配给前轴，该情况适用于冰雪湿滑路面、快速转弯或车辆出现转向不足或转向过度等时刻。车辆的前后悬布局则分别为带自适应阻尼的麦弗逊前悬以及多连杆后悬。
安装在地板的82kWh的电池组可以在40分钟内以125kW的快充功率将车辆充电至80%。电池组的重量达510公斤，使这款轿跑SUV的重心堪比燃油轿车。奥迪还声称，其重量分布接近50/50。
根据WLTP标准，Q4 Sportback e-tron的最大续航里程可达450公里。除了该车配备大容量电池组外，轿跑SUV的风阻系数为0.26，相比Q4 e-tron低了0.01，因此它可能会比后者多跑几公里。
奥迪还指出Q4 Sportback e-tron配备了一个热泵系统，可以帮助电动车保持在寒冷天气的行驶里程，而且它采用“复杂的能量回收策略”，已将续航里程升至最优。
就像我们在开头所说，Q4 Sportback e-tron将在2021年上市并成为奥迪的第七款电动车。
其中，第一与第二款奥迪电动车e-tron和e-tron Sportback已经上市销售。第三与第四款车型分别为中国专供的Q2 L e-tron以及将在近期上市，配备三电机、性能更强的e-tron S。明年将会陆续推出的e-tron GT、Q4 e-tron和Q4 Sportback E-tron将会达成奥迪的7款电动产品组合。
当然，奥迪还有其他尚未确认的新电动车，可能会是旗舰轿车A9 e-tron以及AI-ME的量产版本，后者被认为是奥迪A2的精神继任者，而且有很大几率会被命名为A2 e-tron。（撰文|小魔）
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