一场突如其来的新冠疫情，让原本就已经进入Hard模式的汽车产业雪上加霜。
工厂停产、4S店歇业、现金流告急……一波接一波的打击接踵而至。但最惨的莫过于他们一向所热衷举办的新车线下发布会都被叫停了。车企们不得不进入一段可能为期不短的线上发布会时期。
毫无疑问，对于喜欢讲究排场的车企而言，线上发布会多少是显得“寒掺”的。据数据显示，2019全年汽车的线上发布会仅有1次，这就足见车企们对这种形式的不待见。
但眼下形势比人强，不接受，难道新车还能不上了？从去年广州车展至今，接近半年，按市场的投放节奏，不能再等。从目前来看，吉利icon与广汽丰田威兰达就已经确定在2月的24日与28日进行线上发布会。而在这之前，长城则已经率先走起了。
那么，现在的关键问题就只剩下，线上发布会到底能不能取得预期的效果了。事实上，线上发布针对不同品牌，效果是不尽相同的。这里，我们可以大致可以将车企们分成两大阵营——年轻品牌（包括新势力、新品牌等等）与传统品牌。
我们先来说说第一个，适合举办线上发布的车企。
为什么说年轻品牌或者新势力适合搞线上发布会呢？因为钱啊。撇开领克这种有金主的品牌不讲，大部分新造势力或者年轻品牌所面临的问题还是资金，以一场发布会，动辄上千万的开销确实是一个难以承受之重。特别是在如今车市环境下行，新能源补贴退坡的大环境，融资更是不可能随随便便成功的，这些车企们都恨不得把一块钱掰成两块花。
再者就是“无差别”。换作平日里，车企在哪里举办上市发布会是很考究的。往大了说是风水、良辰吉日啥的，但往小了说，如果举办的地点太寒掺或入住的酒店太次，难免就成为了日后媒体老师们背后攀比的谈资。毕竟，谁都不想成为被人口中那个“XX就是我所参加过最烂的新车发布会”。而现在大家都统一举行线上发布会，拼的是创意，搞不好还能来一场“逆袭”也说不定。
说完适合的情况，我们再来看看不适合的情况。比如以BBA为首的豪华品牌集团肯定最憋屈。
村上春树说：仪式是一件很重要的事情。它能让我们对所在意的事情，怀有敬畏之心。
对于豪华品牌而言，缺少了线下新车发布会的逼格，对它们而言就等于缺少了灵魂。
以往去山谷里、游艇会开“大趴体”，请明星大咖劲歌热舞撑场子，领导台上振臂高呼价格，媒体台下尖叫拍掌的新车发布会，才能衬托一个豪华品牌的气质，即便直播也倍有面子。
现在呢，线上草草公布就完事了，什么逼格，什么消费暗示统统没有，最怕的是，要是创意比不上别人，还会沦为笑柄。说到底，豪华品牌们不怕花钱赚吆喝，怕的是钱花不出，也听不见吆喝。
当然，规避这种尴尬也不是完全没有办法，找些适合线上发布的车型进行发布，也能带来很好的效果。比如Mini、Smart这些也都是完全可以的。
早在2016年的时候，广汽丰田的致炫就将线上发布演绎的有声有色。后来还引得法国豪华品牌DS与长安欧尚的争相效仿，本次吉利icon不也是一款很适合线上发布的车型么。因此只要车型选择得当，网络发布也照样能取得很大收益。
功夫拍案
由于北京车展确定延期，不出意外，2月份乃至接下来的几个月，各大车企的新品发布会应该都放在线上了。
其实线上发布也没什么不好，无非就是少了一些现场嘉宾与一些氛围，但只要创意好，产品好，有卖点，照样能制造流量。小米10不也在开售仅一分钟销售额就突破了2亿！
因此，线上发布会或许将成为车企比拼创意的另一个战场。
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