对于这几款车，小伙伴们还有印象不？没印象也不怕，我再陪着大家重温下。
虽然是日系豪华品牌，但英菲尼迪和讴歌的知名度在国内并不高，市场保有量也比较少，所以价格差不多的情况下，国人更愿意购买德系豪华品牌。
但销量不好不代表QX50不好，只是小伙伴们还得花些时间了解而已。QX50动力方面搭载了2.0T高低功率两种调校发动机，低功率245马力，高功率272马力。低功率发动机的动力参数就和奥迪Q5L的2.0T高功率发动机相差无几了，动力优势很明显，不过全系匹配的CVT无级变速箱稍稍有些拖后腿。
内饰设计上，QX50中控采用了上下双屏的设计，不过操作逻辑上实在不敢恭维。但这套选装的圣托里尼内饰套装我个人非常喜欢，不差钱的小伙伴一定要选装一个，能让你充分感受到英菲尼迪带来的豪华。
豪华品牌全尺寸SUV有多大？看看领航员就知道了。5355mm的车长和3112mm的轴距让路虎、LX570、奔驰G级都黯然失色。
不仅大，新款领航员也足够豪华，全新设计的中控面板依旧“横平竖直”，很有古典美系设计。换装的3.5T双涡轮增压发动机也比老款的大排量自吸发动机更符合实际，并匹配了10速手自一体变速箱，平顺中又不失动力，足以满足小伙伴们对“壕”的需求。
阿尔法·罗密欧是意大利著名的汽车品牌，旗下跑车都小有名气，设计上也很有自己的调性。我们当时借来的这辆是Stelvio四叶草，属于高性能版车型，搭载了2.9T V6发动机，最大可输出510马力，而且这台发动机和法拉利还有些关系，是一台相当“残暴”的机器。
有了这么强大的心脏，即使Stelvio是一辆中型SUV，也可在3.8秒完成0-100km/h加速，什么概念？这个数据只比兰博基尼SUV车型Urus慢了0.2秒而已，要知道那辆车型售价291.2万元，而这辆四叶草版Stelvio售价仅为96.98万元，只比Urus的售价零头多一点。
不过这台强大的发动机胃口也很惊人，平均下来油耗百公里在20L左右，而且油箱容量也不大，导致这辆Stelvio不是在加油就是在加油的路上，作为一辆“玩具”来说，这辆四叶草版Stelvio足够劲爆，但作为一辆家用车来说，Stelvio的乘坐空间、售后维修、侧挂的牌照都是令人头疼的问题，所以家用的话，还是看看其他车型吧。
如果让你选择一辆80万元左右的SUV车型，你会选择谁呢？雷克萨斯RX450h L还是奥迪Q8呢？
80万元的雷克萨斯RX？很多小伙伴都会发出质疑的声音吧。没错，RX车型售价39.8万-79.9万元，混动车型起步价为65万元，这下小伙伴们不用质疑了吧。
改款后的RX相比老款车型并没有明显变化，只是内饰中控屏变大了，还提供了6/7座车型，但价格也水涨船高了，而且雷克萨斯的终端优惠一向不大，所以RX车型的销量表现平平。
整车质感和做工上不多说了，雷克萨斯的匠心品质一览无余，虽然增加了6/7座车型，但实际乘坐体验上略显局促，对7座不是刚需的小伙伴还是看看五座车型比较好，价格上也能便宜不少。
同样卖80多万，这辆奥迪Q8可比RX炫酷多了。Q8在设计上秉承了奥迪品牌的大嘴设计，车灯方面，不论前后都相当的科幻，行驶在路上气场也异常强大。
不过作为奥迪品牌的全新旗舰车型，Q8的整体尺寸并没有Q7大，也不提供7座，和宝马品牌的全新旗舰X7车型有着天壤之别。
所以这辆Q8并不主打空间，而是主打驾驶乐趣。另外高性能版RS Q8也在前一阵刷新了纽伯格林量产SUV记录，奥迪嘛，要玩就玩真格的。
19年试驾过的豪华SUV咱也说的差不多了，下期节目咱说说试驾过的轿车都有哪些。
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