自今年6月退补以来，新能源车市一直在走下坡路，从乘联会公布的数据来看，新能源狭义乘用车全年累计销量102.4万辆，同比增长3.9%，为历年来最低增幅。
值得一提的是，在这近百万辆的销量中，其私人用户占比不足五成，很大程度上反映出了目前消费者对购买新能源车仍存在信心不足的现状。
那么，在这样的市场环境下，又有哪些新能源车能脱颖而出受到消费者的青睐呢？我们不妨来看看2019年新能源车市场的成绩单。
NO.1 北汽EU系列
2019年销量：111125辆
作为常年霸占月冠宝座的销量王者，北汽EU系列2019年全年销量突破10万，同比增幅高达244.2%，也是2019年全年累计销量榜单中唯一突破10万辆的车型。
值得一提的是，去年，北汽新能源的EC系列是国产电动车销量最好的车型，而今年换成了更高级别的EU系列。一方面说明北汽新能源向上的战略取得了一定的成效，另一方面也能看到消费者对于中高端新能源汽车的需求正在日益增大。
NO.2 比亚迪元EV
2019年销量：61551辆
比亚迪作为我国新能源汽车的领导者，虽然没有抢到年度车型销量冠军，但它却是所有新能源车企中上榜车型最多的车企，也是当之无愧的年度销量王。
而比亚迪元EV作为一款纯电动小型SUV，其市场需求旺盛，加之够用的续航里程以及极具性价比的价格，让其销量始终保持稳定。
NO.3 宝骏新能源
2019年销量：48098辆
宝骏新能源属于异军突起的那一类，定位于A00级纯电动车的宝骏E100与宝骏E200凭借价格便宜，使用成本低，停车方便等一系列的优点，在三四线城市备受人们喜爱。同时，“柳州模式”也逐渐成为新能源汽车市场的一个重要研究样本。
NO.4 奇瑞eQ
2019年销量：39401辆
与宝骏新能源一样，奇瑞的“小蚂蚁”也是微型纯电动车市场的热门选手，这种小车用来日常代步，或者作为家庭第二辆车都是非常好的一个选择。
从销量来看，奇瑞eQ相比去年同比下降16.1%，而这部分市场的丢失跟宝骏新能源的异军突起有着直接的关系。
NO.5 比亚迪唐DM
2019年销量：34084辆
比亚迪唐DM作为榜单中唯一一款插电混动车型，因其细分市场中直接竞争对手不多，且凭借自身的实力和品牌多年积累的市场口碑，其销量表现还算稳定。
不过，随着合资品牌在插电混合动力这块发力，其地位也将面临着很大的威胁，这一点从其近几个月的销量下滑也能看出点苗头。
NO.6 比亚迪e5
2019年销量：32929辆
比亚迪e5是比亚迪针对网约车市场推出的“特供版”，因此其销量主要得益于供应网约车公司和出租车公司。不过从今年销量来看，其下降幅度十分明显，这跟网约车平台越来越严苛的审核规则，导致许多网约车司机被迫“下岗”也有着一定关系。
NO.7 广汽新能源Aion S
2019年销量：32493辆
广汽新能源Aion S是2019年新能源车市场的一匹黑马，自4月份上市以来，其表现都十分不错，如果当初它提前两个月上市，估计名次还得往前走几位。
定位于纯电紧凑型轿车的它，除了外观造型很有时尚感和未来感外，内饰设计和续航能力方面也足够出色，此外，众多黑科技的搭载以及私人深度定制模式同样是它的吸粉利器。
NO.8 荣威Ei5
2019年销量：30546辆
荣威Ei5定位于一款5门5座的纯电动旅行车，在国内属于“小众”车型，但或许也正是剑走偏锋，荣威Ei5的市场表现竟还不错，相比去年有17.5%的涨幅。
价格合理、不错的续航能力、乘坐空间充裕、操控和舒适性比较优秀是消费者愿意为之买单的理由。
NO.9 欧拉R1
2019年销量：28498辆
长城欧拉R1是基于中国第一个电动车专属平台——ME平台打造，定位为新一代电动小车。虽然看起来它的身子很小，但它的空间表现确实非常优异，完全能够满足三口之家的日常用车需求。
此外，它还针对不同的购车人群推出了如“女神版”“亲子版”等不同版本，凭借其呆萌可爱的造型，博得了很多女性消费者的喜爱。
NO.10 帝豪EV
2019年销量：28447辆
燃油版的吉利帝豪一直是吉利的销量担当，而凭借老帝豪多年累计的口碑，出自于相同平台的帝豪EV可谓是具有先天优势。
同时，依托于吉利旗下的出行平台曹操专车，帝豪EV凭借过硬的品质很快便得到了消费者的认可，上市以来总销量已突破10万辆，成为中国品牌最可靠的高性能A级纯电车型。
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