众所周知，雷克萨斯也叫凌志，定位高端车，其旗舰车型LS和奔驰S、宝马7、奥迪A8、捷豹XJL是同级别车型，销量有目共睹。在中国，雷克萨斯的销量不如BBA，在美国，雷克萨斯的销量超过双B，那么在日本的销量呢？雷克萨斯的总部在日本，雷车在本土销量如何？是否超过了竞争对手？一起来看看吧。
雷克萨斯虽然是丰田高端品牌，但并不是为了本土市场而诞生，而是为了北美。上世纪80年代，丰田看到高端车的商机，那时候高端车是欧洲车的天下，丰田决定打造一款能和BBA竞争的车型，经过多年的备战，1989年雷克萨斯问世，首站北美，可以这样说，雷克萨斯在日本萌芽，在北美成长，后来在北美站住脚之后，开始耕耘本土市场，表现如何？
雷克萨斯1989年成立，之前在备战，直到2005年8月，雷克萨斯才正式耕耘本土市场，想必不少人在想，2005年之前干吗呢？其实2005年之前雷克萨斯羽翼未丰，2005年之后，雷克萨斯感觉翅膀硬了，才开始在日本扎根。进军本土市场要慎重，如果要是做不起来，那就成笑话了，毕竟是本土。从2005到现在，14年过去了，雷克萨斯在日本的销量还行，不过依旧没有超过奔驰，和宝马不相上下。
根据日本汽车进口协会（JAIA）的统计数据，2018年财年（2018.4至2019.3月）德系进口车最受欢迎，其中奔驰销量为66948辆，宝马为50886辆，雷克萨斯为55521辆，雷克萨斯在日本的表现还算不错，比宝马略高，比奔驰略低，比奥迪高一倍多，可以这样说，奔驰、雷克萨斯、宝马基本统领日本豪华车市场，只不过雷克萨斯没能第一。雷克萨斯在美国远超奔驰宝马，为何在日本不行？销售都跪下来服务了，难道还不给面子？其实跪式服务在日本并不稀罕。
雷克萨斯在日本萌芽，在美国长大，在美国卖得好离不开性价比，原因很简单，美国的汽车市场高度成熟且市场空间大，人们更重视实用性和经济性，1989年推出雷克萨斯的时候，丰田采取了薄利多销的销售战略，主打性价比，奔驰和宝马拥有的功能雷克萨斯基本都有，而且价格只相当于奔驰和宝马的7-8成，当年的LS400是D级车性价比最高的一款车，虽是新兴品牌，但是美国人给了雷克萨斯机会，1989年问世第一年就在美国卖了16302辆，一直到今天为止，雷克萨斯在美国依旧主打性价比。
如果雷克萨斯在美国的售价和宝马奔驰一样，鹿死谁手就很难说了，但是雷克萨斯不会这样做，因为雷克萨斯很清楚，论品牌自己太年轻，毕竟才30年，而且动力也没什么优势，和BBA竞争，性价比才是王道，但是性价比不代表一切，中国BBAL，美国LBBA，日本BLBA。
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