界面新闻记者 | 刘嘉欣

　　自今年上半年以旧换新政策开展以来，上海近日又提高了新能源车报废和置换补贴。

　　据上海市发展和改革委员会、上海市财政局印发的《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》内容，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。

　　同时，该方案在原有方案的基础上调整了上海汽车以旧换新补贴标准，对符合条件的个人消费者以旧换新购买纯电动小客车，补贴标准提高到1.5万元；对符合条件的个人消费者以旧换新购买国六b燃油小客车，补贴标准提高到1.2万元。

　　与此前报废和置换的补贴标准相比，此次政策优惠力度有所加大。多个汽车品牌销售告诉界面新闻，目前已经收到该补贴调整的通知，车主购车可以申请，不过两个补贴不能叠加。除此以外，部分品牌目前还有几千到1万元不等的厂家大牌置换补贴。

　　以旧换新政策的开展对汽车消费市场起到了推动作用，主要体现在报废车辆数量增长以及带动新车销售上。

　　瑞银分析显示，今年国内汽车市场销量将会增长4%，增量主要来自于报废车型的替换。上一轮报废周期乘用车市场（2008至2010年）销量猛增，以15年为一个报废周期计算，目前已经达到报废年限，根据相关部门测算，这一批旧车报废和替换带来的市场需求或将达到820万辆。

　　此前公布的数据显示，截止8月22日，商务部汽车以旧换新信息平台已经收到汽车报废更新补贴申请超过68万份。今年1至7月，全国报废汽车回收350.9万辆，同比增长37.4%。

　　新车销售方面，销售表示，目前约有一半购买新能源车的消费者是为了置换。上海各区情况也有所差异，置换补贴力度加大能够促进有换购意愿的用户做出决定，并快速实施购买行为。不过，想要拿到置换补贴也需要一定的条件，按照上海地区标准，置换需持有沪牌大牌额度，且旧车需要购买新车的本人名下。

　　汽车换购行为的逻辑通常是升级，同类车型会选择价格更高的车型来换购。燃油车置换新能源车的市场情况则略有不同，平价换购和升级换购都会存在，传统豪华品牌燃油车置换大体上是高端新能源品牌的方向。

　　有高端新能源品牌的销售就表示，该品牌置换购车的消费者比例高达八成，主要来自传统燃油车品牌用户的换车增购，想要购买自己的第一辆车的年轻消费者则占比较小。

　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新数据显示，初步统计8月份中国乘用车市场零售量达到191万辆，较去年同期下降了1%，但相比7月则实现11%的增长。这一数据表明，虽然市场整体增速有所放缓，但在换购增购需求的带动下，市场活力依旧存在。