据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024年8月车质网共受理车主有效投诉信息14，647宗（其中含第三方平台投诉14宗），环比上涨13.5%，同比下降18.1%。今年1-8月累计投诉量已超过11万宗，较去年同期上涨13.3%。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及930款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型235款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复14，457条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2024年8月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　8月份，国内汽车投诉迎来了“两连涨”，投诉量达到年内第二高点，榜单中超8成车型的投诉量环比出现增长，部分车型甚至出现了翻倍增长。奇瑞瑞虎9本月投诉量环比涨幅超过2.6倍，首次进入TOP30投诉榜单便排名前列，投诉集中在“疑似减配”。部分车主反馈购买的瑞虎9车型，厂家在未告知的情况下对车载毫米波雷达进行减配，导致部分辅助驾驶功能无法正常使用。截至发稿，厂家仍未给出合理解决方案，导致投诉持续高企。

　　本月国内汽车投诉数据看点：

　　8月，合资品牌的投诉量环比上涨18.5%，投诉占比持续扩大，较7月份提高了2.3个百分点，刷新近半年来的最高纪录。同期，自主品牌的投诉量环比也出现小幅增长，但投诉占比不升反降，环比降低了1.8个百分点。

　　本月，除法系和韩系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均有所增长。其中，美系品牌依旧是涨幅最高的国别品牌，较7月份上涨25.7%，投诉量和占比均创造了年内新高。此外，日系品牌的投诉量环比涨幅也超过两位数，投诉增量主要来自于部分丰田品牌车型。

　　8月，中大型车的投诉量再次突破千宗，较7月份上涨26.7%，涨幅领先于其他各车型属性。此外，中型SUV本月投诉量也出现明显增长，环比上涨19.8%，投诉增量主要来自于某自主品牌新能源车型。同期，大型SUV成为投诉量环比降幅最大的车型属性，较7月份下降27.8%。

　　2021款车型本月出现异动，投诉量环比上涨17.4%，投诉主要集中在部分自主和日系品牌车型。2024年已过大半，2024款车型的投诉量也达到了年内的顶峰，环比上涨27.9%，投诉增量与部分自主品牌新能源车型有关。

　　本月，汽油车投诉量再度逼近万宗，环比上涨13.6%，投诉占比与上个月基本持平，依旧占据能源投诉主体。值得注意的是，油电混合车的投诉量环比出现翻倍增长，占比提高了约1.7个百分点，投诉集中在部分日系品牌车型。此外，纯电动车投诉量出现“两连涨”，较7月份上涨11.9%，但占比却略有下降。