印度尼西亚汽车行业协会Gaikindo汇编的批发数据显示，今年7月，印尼新车销量从一年前的80，416辆下降至74，160辆，降幅达8%。

　　在印尼汽车市场销量从疫情低谷强劲反弹后，如今已持续下滑一年多。今年，由于购买力持续下降，印尼国内消费情绪减弱，消费者越来越不愿购买大宗商品。印尼央行已将基准利率从两年前的低点3.5%上调至6.25%，以遏制通货膨胀并提振印尼盾。

　　今年前七个月，印尼汽车市场销量从去年同期的586，401辆下降至484，236辆，降幅达17%。其中，乘用车销量同比下降16%至376，229辆，而商用车销量同比大跌22%至108，007辆。同期，印尼汽车总产量同比下降19%至671，371辆，而组装车出口量同比下降11%至258，766辆。

　　从汽车品牌来看，今年前7个月，在印尼市场，丰田汽车的累计销量同比下降18%至156，928辆；其子公司大发汽车的交付量同比下降14%，至99，344辆；本田汽车的销量为53，838辆，同比大跌37%；三菱汽车的销量为42，129辆，同比微降6%；铃木汽车的销量同比下降18%，至38，543辆。

　　从纯电动车销量来看，今年前七个月，印尼纯电动汽车总销量为18，160辆，而大部分为中国车型。其中，销量最好的是中国五菱缤果(配置|询价)纯电动小型车，该款车型电池容量为38千瓦时，起售价为3.17亿印尼盾（约合19，950美元），今年前7个月已累计交付3，740辆。同时，五菱汽车还在印尼售出了1，250辆五菱Air纯电动微型车。比亚迪自今年6月在印尼开启销售以来，已交付3，520辆纯电动汽车。奇瑞汽车前7月在印尼交付了3，040辆Omoda E5，现代汽车和上汽集团的电动车销量则紧随其后。

图片来源：奇瑞汽车

　　上个月，现代汽车开始销售在印尼当地生产的Kona Electric小型SUV，该款车搭载的电池由现代汽车与LG新能源在印尼本土的合资工厂所生产。广汽埃安（GAC Aion）的印尼本土经销商Indomobil也在今年7月份开始销售Y Plus纯电动汽车。

　　今年早些时候，印尼政府表示，今年计划实现5万辆纯电动汽车的销售目标。为刺激电动汽车需求和吸引外资，印尼政府已将纯电动汽车的销售税从11%降至1%，并将此销售税折扣延长至今年底。此外，对于在印尼本地进行生产投资的公司，印尼政府也暂停征收纯电动汽车进口关税，直到2025年底。

　　去年第四季度，中国新能源汽车制造商合众汽车（Hozon Auto）在印尼推出Neta V车型后，于今年7月开始在当地组装其Neta V-II纯电动汽车。该公司证实，其目标是实现60%的本地化汽车生产，并计划将当地生产的汽车出口到东南亚地区的其他右舵驾驶市场。比亚迪和越南汽车制造商VinFast也计划在印尼建立纯电动汽车组装厂。