据报道，由于德国政府终止了针对企业买家的优惠政策，导致电动汽车的销量出现下滑，今年9月该国新车总注册量未能获得提升，与去年同期相比基本持平。

　　德国汽车运输管理局（KBA）发布的数据显示，9月该国新车销量同比下滑了0.1%，至224，502辆。其中，纯电动汽车的销量同比大跌了35%，至47，097辆。

　　针对企业买家的电动汽车激励措施已经于今年8月31日结束。特斯拉曾为在该日期前注册的企业车队提供额外折扣，9月该公司的注册量也同比骤降69%。

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　　德国进口商协会（VDIK）主席Reinhard Zirpel表示，电动汽车激励措施的取消是该国9月新车销量疲软的主要原因。另外，与去年相比，今年9月还减少了一个工作日。

　　Zirpel还补充说，由于零部件短缺导致生产中断，目前德国市场主要靠积压订单在支撑。他说道，持续低迷的订单水平令人感到担忧。

　　9月德国车市实现了销量同比提升的品牌包括标致（58%）、雪铁龙和日产（均为41%）、西雅特和沃尔沃（均为36%）。

　　在德国本土品牌中，欧宝的销量同比提升了26%，宝马提升7.7%、奔驰上涨5.3%、奥迪上涨4.9%，大众的涨幅为4.1%。

　　销量同比下滑的品牌包括现代（-22%）、福特（-16%）、斯柯达（-13%）和起亚（-12%）。

　　名爵成为了9月德国销量最高的中国品牌，具体销量为777辆；极星紧随其后，销量为506辆；长城汽车（包括欧拉和魏牌）的销量为333辆；比亚迪注册量为196辆。