汽车行业广阔前景引得小米等公司纷纷入局，国内造车新势力队伍不断壮大。而怡球资源（601388.SH）却已紧盯报废汽车的回收拆解行业。今日午间，怡球资源召开2020年度业绩说明会，总经理刘凯珉对公司在国内外的业务规划进行了说明，其中在马来西亚的计划扩建规模仍在调研中，而国内方面规划与有潜力的相关企业进行战略性合作，积极布局汽车拆解行业。

　　2020年年报显示，怡球资源营业收入同比增长3.28%至56.27亿元，其中来自国外和国内业务的收入占比分别为51.77%和48.23%。分地区来看，营收增长较多的地区为中国和马来西亚，分别增长50.01%和19.22%。

　　2020年，怡球资源实现归母净利润4.62亿元，同比增长301.74%。从毛利率上来看，国内业务毛利率为17.34%，同比增加4.61个百分点，日本、马来西亚和亚洲其他地区业务的毛利率分别为20.54%、16.9%和19.85%，欧洲和美洲业务的毛利率为19.04%和10.23%。

　　刘凯珉表示：“（从）公司的利润整体分析，国外业务的利润比较高，但国内业务我们也比同行高一些。”

　　与此同时，他还透露了公司在国内外业务规划。

　　刘凯珉称：“公司2019年在马来西亚购买了110英亩（约660亩）土地，未来会在马来西亚进行扩建，具体扩建多大规模，仍在调研中。”

　　而在国内，怡球资源对报废汽车的回收拆解行业发展高度关注。

　　据悉，随着我国汽车普及化，报废汽车的回收拆解行业受到重视，2019年4月国务院颁布了第715号《报废机动车回收管理办法》，商务部于2020年发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》，一是取消报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，二是鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造，2021年各省亦陆续出台了相关政策。

　　刘凯珉认为：“虽然国家政策进一步规范了汽车拆解行业，但目前国内汽车拆解行业仍存在着一系列的市场和政策风险，比如国内回收体系尚未成熟，回收废料和报废汽车难以获取发票，正规企业的经营没有得到税收政策的支撑，报废补贴力度低且手续繁杂，国民积极消费观念尚在转变中等。”

　　“但我国地域辽阔，该行业未来的发展前景巨大。”刘凯珉表示，公司高度关注该行业发展，对国内政策进行深入研究，规划与有潜力的相关企业进行战略性合作，积极的布局汽车拆解行业，且公司拥有美国Metalico公司汽车拆解最先进的技术，可以为公司在国内该领域的发展提供强有力的技术支撑。

　　资料显示，2016年怡球资源收购Metalico公司，向上延伸进入美国废旧金属回收市场，打入了国外废铝市场。