近日，中汽协发布的产销数据显示，今年2月国内汽车市场销量达145.5万辆，同比增长3.6倍，延续了去年二季度以来稳定恢复的态势，事实上除了疫情告一段落后被点燃的消费费热情外，重量级新车的推出也是引爆市场的关键。长久以来，国内消费者一直对SUV有着足够的“偏爱”，不少消费者在选车时更愿意去选择一款大空间、视野更好的SUV车型。今天的文章里就来说一说SUV市场即将上市的合资新品，它们的推出不仅有助于国内汽车市场的进一步回暖，也给广大消费者提供了更多的选择，您觉得哪款车型有成为爆款车型的潜力呢？

　　一汽-大众TALAGON

　　预计上市时间：今年三季度

　　新车点评：一汽-大众在国内市场的品牌力无需多言，不过在中大型SUV市场中，一汽-大众却迟迟未推出产品。或许是看到了潜力正在逐步激发的中大型SUV市场潜力，一汽-大众TALAGON即将填补长久以来存在的SUV市场空白，并补齐这最后一块拼图，它的上市在实现对SUV细分市场全面覆盖的同时，也将助力SUV家族整体销量提升到新的高度。

　　大众 TALAGON

　　作为一汽-大众打造的全新旗舰级SUV，定位于中大型SUV的一汽-大众TALAGON现身最新一期工信部申报目录。据悉，一汽-大众TALAGON将延续“探X”的命名形式，目前，一汽-大众已为其注册了包括探朗、探旅、探扬及探瑞在内的多个中文名称。我们预计将在4月开幕的上海车展上看到一汽-大众TALAGON的身影，新车将于今年下半年上市。

　　造型方面，一汽-大众TALAGON与此前发布的SMV概念车有着很高的一致性，新车融入了新家族式设计元素，其中前大灯组与前中网采用了融合处理，同时内部加入了镀铬饰条进行装饰，显的更为精致与动感。

　　侧面来看，虽然是一款中大型SUV，但整体线条丝毫不显臃肿。车身尺寸方面，一汽-大众TALAGON长宽高分别为5152（5153）* 2002*1795mm，轴距与上汽大众途昂保持一致，达到了2980mm，内部将采用三排七座布局设计，尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯，夜晚点亮后有着不错的辨识度。

　　动力部分，一汽-大众TALAGON搭载高低功率版本2.0TSI发动机，最大输出功率分别为137kW（186马力）和162kW（220马力），峰值扭矩分别为320Nm和350Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱并配备四驱系统。

　　一汽丰田版全新汉兰达

　　预计上市时间：9月

　　新车点评：得益于TNGA架构的应用，海外车型的导入速度变得越来越快，而一汽丰田版全新汉兰达的推出将进一步促进市场占有率及销量的提升。特别是丰田一直以来都本着雨露均沾的产品策略来布局旗下新产品。这种我有你也有的方式，极大避免了双方合资公司对于新产品的争夺，平衡了两个合作伙伴间的利益，使大家更为均衡的向前发展。

　　如今的丰田可谓是把双车战略推向了巅峰，旗下双车战略产品更是几乎覆盖到了各个细分市场，纵观丰田在华各主要产品线，似乎只有中型SUV市场中的汉兰达还未推出兄弟车型，不要着急，一汽丰田版的全新汉兰达就要来了。日前，互联网上曝光了一汽丰田版全新汉兰达专利图，其英文名已确定为CROWN KLUGER，中文名或为皇冠-陆放。

　　从曝光的专利图来看，与专利图车标所预留的位置并非丰田的椭圆形标识，而是疑似预留了类似皇冠车型标识的位置。值得一提的是，此前有消息指出在丰田皇冠停产后，将以GA-L平台打造的中大型SUV身份复活，而一汽丰田版全新汉兰达如采用“皇冠-陆放”命名，更意味着皇冠这款经典车型将以全新身份复活。

　　美版全新汉兰达XSE

　　丰田 汉兰达（进口）

　　造型方面，一汽丰田版全新汉兰达与美版全新汉兰达XSE车型十分相仿，前脸拥有造型更为夸张的下格栅设计，也呈现出更为动感的视觉效果。相比之下，全新广汽丰田汉兰达则延续海外普通版车型的造型设计。

　　美版全新汉兰达XSE车型在内饰部分的变化非常之大，一改现款车型中庸的设计，整个中控台都是偏向驾驶员一侧的设计，并且上中下区域划分明显，层次感十足。同时，车内采用了大面积的皮质进行包覆，双色内饰显得动感十足。此外，新车配备了12.3英寸悬浮式中控屏，显示效果清晰并且内部集成了多媒体互联系统。

　　作为家族中的第四代车型，全新汉兰达基于TNGA架构下的GA-K平台打造而来，其中一汽丰田版全新汉兰达先期将搭载海外车型所配备的2.5L混合动力系统。此外，预计现款车型配备的2.0T发动机也将得到保留。

　　一汽-大众ID.6 CROZZ/上汽大众ID.6 X

　　预计上市时间：今年三季度

　　新车点评：在南北大众ID.4上市后，全面拥护电气化时代的大众品牌即将在华推出ID。系列的第二款车型ID.6。据了解，同样基于大众MEB平台打造的ID.6将在此前发布的ID.ROOMZZ概念车基础上打造而来，与ID.4相同的是同样落户于上汽大众与一汽-大众。相比于ID.4，定位于纯电动中大型SUV的ID.6采用了三排七座布局设计，上市后也将与蔚来ES8展开竞争。

　　大众 ID.6 CROZZ

　　在工信部申报目录中，我们看到一汽-大众ID.6 CROZZ与上汽大众ID.6 X两款车型的身影。造型方面，ID.6同样延续了大众ID。家族化设计语言，包括贯穿式灯带、半封闭式门把手、发光LOGO等具备非常高的辨识度。两款车型只是在例如后尾灯组、前后保险杠等造型细节部分有所不同，以方便消费者更方便的区分两款车型。

　　大众ID.6 X

　　车身尺寸方面，一汽-大众ID.6 CROZZ长宽高为4891*1848*1679mm，上汽大众ID.6 X长宽高为4876*1848*1680mm，两款车型轴距相同为2965mm。动力部分，ID.6只申报了单电机后驱车型，电机最大功率150kW（204马力），最大扭矩310Nm，并采用三元锂离子电池组。续航里程预计可达600km，未来还将推出双电机四驱版车型可供选择。

　　别克全新7座中型SUV

　　预计上市时间：今年下半年

　　新车点评：现如今的别克品牌迫切需要一台全新车型来提升市场中的占有率，在推出昂科威S后，别克即将推出全新7座SUV，新车或定名别克昂科威PLUS。相比昂科威S，这款全新7座中型SUV在车身尺寸方面更胜一筹，直逼7座中型SUV市场绕不开的新一代汉兰达，对于消费者而言无疑提供了新的选择，预计我们有望在4月开幕的上海车展上看到它的身影。

　　在新一期工信部申报目录中，我们看到了别克全新7座SUV，从尾部标识来看，新车或定名“别克昂科威PLUS”，定位于昂科威S与昂科旗之间，并成为昂科威家族中的一员。

　　造型方面，新车借鉴了昂科威S的部分设计元素，在新家族式设计语言的加持下，飞翼式格栅设计通过LED日间行车灯得到延展，横向线条让视觉宽度得以延伸，营造出宽大的感觉，前脸辨识度得到进一步提升。

　　尾部造型圆润，贯穿式镀铬横条则将两侧尾灯组相连在一起，从尾部标识来看，新车或定名“别克昂科威PLUS”。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4845*1883*1695（1705）mm，轴距2833mm，定位为7座中型SUV。

　　动力系统部分，新车将继续搭载2.0T发动机，最大功率174.3kW（237马力），峰值扭矩350Nm。传动部分，匹配9速自动变速箱，部分车型还将继续配备四驱系统。

　　北京现代IONIQ（艾尼氪）5

　　预计上市时间：年底前

　　新车点评：作为现代汽车旗下专属纯电动品牌IONIQ（中文名为艾尼氪）的首款车型，同时也是现代汽车基于全新电动模块化平台E-GMP打造的首款量产车型，定位于纯电动中型SUV的现代IONIQ 5主要面向中低端纯电动车市场，更承担着走量的重任。据悉，现代IONIQ 5在韩国本土及欧洲市场开启预售后获得了大量订单，作为大众ID.4强有力的竞争对手，也让我们对于其国产前景充满了期待。

　　现代 IONIQ 5

　　造型方面，现代IONIQ 5很大程度上借鉴了现代45概念车的造型设计，并采用“参数动力学”设计理念，整体造型棱角感十足，“未来机甲”式的造型风格让人过目不忘。无论是双矩形前大灯组还是方形尾灯组，点亮后都拥有着不俗的效果。

　　除此之外，现代IONIQ 5还是现代汽车首款采用蚌壳式动力舱盖的车型，车身覆盖件更为紧密，以达到最佳的空气动力学效果。对于空气动力学性能的优化不止于此，车侧采用了隐藏式门把手，前保险杠底部配备了智能主动进气格栅，使车辆在行驶过程中气流变得更加平顺以减少空气阻力，有助于延长续航里程。

　　来到车内，现代IONIQ 5贯彻了“Living Space（生活空间）”这一设计主题，风格简洁并有着不错的设计感，12英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏+增强现实平视显示系统（AR UHD）的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。不过车内最具特色的当属向后滑动140mm的可移动中央扶手箱及提供“零重力”倾斜角度设定的前排电动座椅。

　　除此之外，在人车接触的部位，如座椅、顶棚、车门饰板、地板和扶手等处，新车均采用了可持续环保材料，并提供环保太阳能车顶选配，即收集太阳能并传递给电池组作为车辆电能来源，从而提高能量效率。太阳能车顶还可以减少电池电量损耗，同时延长续航里程。

　　车身尺寸方面，现代IONIQ 5长宽高为4635*1890*1605mm，轴距达到3000mm。动力部分，现代IONIQ 5提供58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本的车型，并且两种续航版本车型均提供两驱和四驱两种驱动形式，其中长续航两驱版NEDC工况下最大续航里程达到600km。

　　当使用350kW充电桩进行充电时，现代IONIQ 5从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加100km的续航里程。并且现代IONIQ 5同时支持400V和800V充电桩，无需额外组件或适配器即可兼容400V充电，并可利用车辆的电机和逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，从而实现稳定的充电兼容性。

　　东风日产Ariya

　　预计上市时间：今年四季度

　　新车点评：今年算的上是东风日产的产品大年，在更换了全新品牌标识后，旗下重量级SUV奇骏即将迎来换代，新技术e-POWER也将正式落地中国，而作为加速电气化转型的代表之作，纯电动紧凑型SUV东风日产Ariya即将于年内上市发售。包括在售的大众ID.4及上面所提及的北京现代IONIQ 5都将成为东风日产Ariya强有力的竞争对手，毫无疑问2021年将成为东风日产机遇与挑战并存的关键一年。

　　日产Ariya

　　作为日产换标后打造的首款车型，日产Ariya采用日产汽车全新的设计语言，即“永恒的日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）”。新车延续了日产IMx零排放概念车的经典设计元素，包括日产汽车标志性V-motion前格栅、独具差异化的尾灯、短后悬的设计以及区别于传统车型的宽敞内部空间都被保留下来。

　　日产Ariya车尾部设计也一反常态，大角度倾斜的C柱设计与肌肉感极强的后尾门融为一体。一体式熏黑尾灯左右贯穿整个车体，后翼子板和安装在高位的后扰流板则凸显出了力量感。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4600*1920*1630mm。

　　内饰方面，新车取消了传统的开关及按键设计后，日产Ariya的中控台十分整洁。中控台主要由传统方向盘、12.3英寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。其座椅采用零重力（Zero Gravity）座椅，能够让车内空间更宽敞，并为车内成员带来更好的视野。座椅靠背和座椅底部都采用打孔皮质，主要提升了背部下方以及臀部的触感。

　　日产Ariya搭载了日产汽车的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一体化智控踏板。 同时，日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超视距碰撞预警系统（Intelligent Forward Collision Warning），预碰撞智能刹车（Intelligent Emergency Braking）和后轮自动紧急制动（Rear Automatic Emergency Braking）等在内的日产安全屏障（Nissan Safety Shield）技术。

　　动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率160kW（218马力），峰值扭矩300Nm；高配版本搭载前后双电机，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，最大功率286kW（389马力），峰值扭矩600Nm，0-100km/h加速仅需5.1s，此外新车还配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统。在电池方面，日产Ariya提供87kWh和63kWh容量的电池供选，官方宣称其最大续航里程可达610km，快充模式下30min可充375km的续航里程。

　　文章结语：将于年内上市的这7款SUV可谓各自具备了很强的竞争力，包括一汽-大众TALAGON及一汽丰田版全新汉兰达一经曝光后，就收获到来自市场很高的关注度。而随着合资品牌逐步加快电气化建设的步伐，并将电气化转型放在了企业战略层面的核心，这7款新车中有4款车型均为纯电动SUV，不知道您更青睐的是哪款SUV呢？